1.La kablo ne estas plene enŝovita ĉe ambaŭ ekstremoj- bonvolu provi malŝalti la kablon kaj tiam firme enŝovi ĝin por kontroli, ke la konekto estas kompleta.
2.in-aŭta malfrua temporizilo- Se la aŭto de kliento havas horaron, ŝarĝo eble ne okazos.
La limiga faktoro en taksita potenco estas kutime la krada konekto - se vi havas norman hejman unufazan (230V) provizon, vi ne povos atingi ŝarĝan indicon de pli ol 7,4kW. Eĉ kun norma komerca 3 -fazo -konekto, la potenca takso por AC -ŝarĝo estas limigita al 22kW.
Ĝi konvertas potencon de AC al DC kaj poste nutras ĝin en la baterion de la aŭto. Ĉi tiu estas la plej ofta ŝarĝa metodo por elektraj veturiloj hodiaŭ kaj plej multaj ŝargiloj uzas AC -potencon.
AC -ŝargiloj estas ĝenerale trovitaj en la hejmo, laborejaj agordoj aŭ publikaj lokoj kaj ŝargos EV ĉe niveloj de 7.2kW ĝis 22kW. La ĉefa avantaĝo de AC -stacioj estas, ke ili estas atingeblaj. Ili estas 7x-10x pli malmultekostaj ol DC-ŝarĝaj stacioj kun la sama agado.
Kio estas la eniga tensio por DC -rapida ŝargilo? Nuntempe disponeblaj DC -rapidaj ŝargiloj postulas enigaĵojn de almenaŭ 480 voltoj kaj 100 amperoj, sed pli novaj ŝargiloj kapablas ĝis 1000 voltoj kaj 500 amperoj (ĝis 360 kW).
Male al AC -ŝargiloj, DC -ŝargilo havas la konvertilon en la ŝargilo mem. Tio signifas, ke ĝi povas nutri potencon rekte al la baterio de la aŭto kaj ne bezonas la surŝipe ŝargilon por konverti ĝin. DC -ŝargiloj estas pli grandaj, pli rapidaj kaj ekscita antaŭeniro kiam temas pri EV -oj.
Kvankam AC -ŝarĝo estas pli populara, DC -ŝargilo havas pli da avantaĝoj: ĝi estas pli rapida kaj nutras potencon rekte al la baterio de la veturilo. Ĉi tiu metodo estas ofta proksime al ŝoseoj aŭ publikaj ŝarĝaj stacioj, kie vi havas limigitan tempon por reŝarĝi.
Ĉu DC-DC-ŝargilo povas iam malplenigi kuirilaron? La DCDC uzas tensian startan relajson konektitan en la ŝaltilan cirkviton, do la DCDC nur komenciĝas kiam la veturila alternilo ŝargas la startan baterion, do ĝi funkcios nur dum veturado kaj ne malplenigos vian baterion.
Unu el la plej gravaj faktoroj por konsideri kiam elektas porteblan EV -aŭtoŝargilon estas la ŝarĝa rapideco. La ŝarĝa rapideco determinos kiom rapide la baterio de EV povas esti reŝarĝita. Ekzistas 3 ĉefaj ŝarĝaj niveloj haveblaj, Nivelo 1, Nivelo 2, & Nivelo 3 (DC Rapida Ŝarĝo). Se vi bezonas porteblan nivelon 2, Chinaevse estos via unua elekto.
Plej multaj EV-oj povas enporti ĉirkaŭ 32 amperojn, aldonante ĉirkaŭ 25 mejlojn da gamo por horo da ŝarĝo, do 32-amp-ŝarĝa stacio estas bona elekto por multaj veturiloj. Vi eble ankaŭ volas pliigi vian rapidon aŭ prepariĝi por via sekva veturilo kun pli rapida 50-amp-ŝargilo, kiu povas aldoni ĉirkaŭ 37 mejlojn da gamo en horo.
Ni rekomendas algluiĝi al 7.4kW hejma ŝargilo ĉar 22kW venas kun multekostaj kostoj kaj ne ĉiuj povas rikolti la avantaĝojn. Tamen ĝi dependas de viaj individuaj kaj/aŭ hejmaj ŝarĝaj bezonoj. Se vi havas multoblajn elektrajn veturilojn en via domanaro, 22kW EV -ŝargilo povus esti ideala por dividi.
La diferenco inter 7kW kaj 22kW EV -ŝargilo estas la indico, per kiu ili ŝarĝas la kuirilaron. 7kW -ŝargilo ŝargos la kuirilaron je 7 kilovatoj hore, dum 22kW -ŝargilo ŝargos la kuirilaron je 22 kilovatoj hore. La pli rapida ŝarĝa tempo de la 22kW -ŝargilo ŝuldiĝas al la pli alta potenco.
Tipo A ebligas la ekskursadon por postrestantaj AC kaj pulsantaj DC -fluoj, dum tipo B ankaŭ certigas la eksplodon por glataj DC -fluoj krom postrestanta AC kaj pulsantaj DC -fluoj. Kutime Tipo B estos pli multekosta ol Tipo A, Chinaevse povas provizi ambaŭ tipojn laŭ klientaj postuloj.
Jes, posedi EV -ŝarĝan stacion estas bonega komerca okazo. Kvankam vi ne povas atendi indignigajn kvantojn da profito de ŝarĝo mem, vi povas enŝovi piedan trafikon al via vendejo. Kaj pli da pieda trafiko signifas pli vendajn ŝancojn.
Dum ĉiu uzanto fino povas registriĝi kaj aktivigi ĝis 10 RFID -etikedojn por 10 veturiloj, nur unu veturilo povas esti ligita al unu ekstrema RFID -etikedo samtempe.
Elektra Veturila Ŝarĝa Administra Sistemo estas fino-al-fina softvara solvo por administrado de EV-ŝarĝaj operacioj, EV-ŝarĝa fakturado, energia administrado, EV-ŝofora administrado kaj EV-flota administrado. Ĝi permesas al EV -ŝarĝaj industriaj ludantoj minimumigi TCO, pliigi enspezojn kaj akceli EV -ŝoforojn ŝargantan sperton. Kutime klientoj bezonas trovi provizanton de lokaj, kvankam Chinaevse havas nian propran CMS -sysytem.