1.La kablo ne estas plene enŝovita ĉe ambaŭ finoj- Bonvolu provi malŝtopi la kablon kaj poste firme ŝtopi ĝin por kontroli, ke la konekto estas kompleta.
2.En-aŭta prokrastotempigilo- Se la aŭto de kliento havas horaron fiksitan, ŝargado eble ne okazas.
La limiga faktoro en taksita potenco estas kutime la krada konekto - se vi havas norman hejman unufazan (230V) provizon, vi ne povos atingi ŝargan indicon de pli ol 7.4kW.Eĉ kun norma komerca 3-faza konekto, la potenca takso por AC-ŝarĝado estas limigita al 22kW.
Ĝi konvertas potencon de AC al DC kaj poste nutras ĝin en la baterion de la aŭto.Ĉi tiu estas la plej ofta ŝarga metodo por elektraj veturiloj hodiaŭ kaj la plej multaj ŝargiloj uzas AC-potencon.
AC-ŝargiloj estas ĝenerale trovitaj en la hejmo, laborejaj agordoj aŭ publikaj lokoj kaj ŝargos EV je niveloj de 7.2kW ĝis 22kW.La ĉefa avantaĝo de AC-stacioj estas ke ili estas atingeblaj.Ili estas 7x-10x pli malmultekostaj ol DC-ŝarĝaj stacioj kun la sama rendimento.
Kio estas la eniga tensio por PK rapida ŝargilo?Nuntempe haveblaj Dc rapidaj ŝargiloj postulas enigaĵojn de almenaŭ 480 voltoj kaj 100 amperoj, sed pli novaj ŝargiloj kapablas ĝis 1000 voltoj kaj 500 amperoj (ĝis 360 kW).
Male al AC-ŝargiloj, DC-ŝargilo havas la konvertilon ene de la ŝargilo mem.Tio signifas, ke ĝi povas provizi potencon rekte al la baterio de la aŭto kaj ne bezonas la surŝipan ŝargilon por konverti ĝin.DC-ŝargiloj estas pli grandaj, pli rapidaj kaj ekscita sukceso kiam temas pri EV-oj.
Kvankam AC-ŝargado estas pli populara, DC-ŝargilo havas pli da avantaĝoj: ĝi estas pli rapida kaj nutras potencon rekte al la baterio de la veturilo.Ĉi tiu metodo estas ofta proksime de aŭtovojoj aŭ publikaj ŝargstacioj, kie vi havas limigitan tempon por reŝargi.
Ĉu DC-DC ŝargilo povas iam elĉerpi kuirilaron?La DCDC uzas tensian startrelajson ligitan en la ŝaltilcirkviton tiel la DCDC nur komenciĝas kiam la veturilalternatoro ŝargas la startpilon do ĝi nur funkcios dum veturado kaj ne malplenigas vian kuirilaron.
Unu el la plej gravaj faktoroj por konsideri kiam vi elektas porteblan EV-aŭtan ŝargilon estas la ŝarĝa rapideco.La ŝarĝa rapideco determinos kiom rapide la baterio de via EV povas esti reŝargita.Estas 3 ĉefaj ŝargaj niveloj disponeblaj, Nivelo 1, Nivelo 2 kaj Nivelo 3 (DC Rapida Ŝargado).Se vi bezonas porteblan nivelon 2, CHINAEVSE estos via unua elekto.
Plej multaj EV-oj povas preni ĉirkaŭ 32 amperojn, aldonante ĉirkaŭ 25 mejlojn da Gamo Por Horo de ŝarĝo, do 32-amp-ŝarga stacidomo estas bona elekto por multaj veturiloj.Vi eble ankaŭ volas pliigi vian rapidecon aŭ prepari vin por via sekva veturilo per pli rapida 50-amp-ŝargilo, kiu povas aldoni ĉirkaŭ 37 mejlojn da gamo en horo.
ni rekomendas algluiĝi al hejma ŝargilo de 7.4kW ĉar 22kW venas kun multekostaj kostoj kaj ne ĉiuj povas rikolti la avantaĝojn.Tamen, ĝi dependas de viaj individuaj kaj/aŭ hejmaj ŝarĝaj bezonoj.Se vi havas plurajn elektrajn veturilojn en via hejmo, 22kW EV-ŝargilo povus esti ideala por kunhavigi.
La diferenco inter 7kW kaj 22kW EV-ŝargilo estas la rapideco kun kiu ili ŝargas la kuirilaron.7kW-ŝargilo ŝarĝos la kuirilaron je 7 kilovattoj hore, dum 22kW-ŝargilo ŝarĝos la kuirilaron je 22 kilovattoj hore.La pli rapida ŝarĝotempo de la 22kW-ŝargilo ŝuldiĝas al la pli alta potenco-produktado.
Tipo A ebligas la stumblon por restaj AC kaj pulsaj DC-fluoj, dum Tipo B ankaŭ certigas la stumblon por glataj DC-fluoj krom restaj AC kaj pulsaj DC-fluoj.Kutime Tipo B estos pli multekosta ol Tipo A, CHINAEVSE povas provizi ambaŭ tipojn laŭ la postuloj de klientoj.
Jes, posedi EV-ŝargan stacion estas bonega komerca ŝanco.Kvankam vi ne povas atendi skandajn kvantojn de profito de ŝargado mem, vi povas enkanaligi en piedtrafiko al via vendejo.Kaj pli da piedtrafiko signifas pli da vendaj ŝancoj.
Dum ĉiu finuzanto povas registri kaj aktivigi ĝis 10 RFID-etikedojn por 10 veturiloj, nur unu veturilo povas esti ligita al unu fina RFID-etikedo samtempe.
Elektra veturila ŝarĝa administradsistemo estas fin-al-fina programara solvo por administri EV-ŝargajn operaciojn, EV-ŝargan fakturadon, energiadministradon, EV-ŝoforadministradon kaj EV Fleet-administradon.Ĝi permesas al ludantoj de industrio pri ŝargado de EV minimumigi TCO, pliigi enspezojn kaj akceli sperton pri ŝargado de EV-ŝoforoj.Kutime klientoj bezonas trovi provizanton de loka, Kvankam CHINAEVSE havas nian propran CMS-sistemon.