Mi ŝaltis la ŝargan konektilon, sed ĝi ne povas esti ŝargita, kion mi faru?
Aldone al la problemo de la ŝarga stako aŭ la elektroproviza cirkvito mem, iuj aŭtoposedantoj, kiuj ĵus ricevis la aŭton, povas renkonti ĉi tiun situacion kiam ili ŝargas por la unua fojo. Neniu dezirata ŝargado. Estas tri eblaj kialoj por ĉi tiu situacio: la ŝarga stako ne estas ĝuste terkonektita, la ŝarga tensio estas tro malalta, kaj la aerŝaltilo (cirkvitrompilo) estas tro malgranda por ekfunkcii.
1. La ŝargilo por elektraj veturiloj ne estas ĝuste konektita al la tero
Pro sekurecaj kialoj, dum ŝargado de novenergiaj elektraj veturiloj, la elektroproviza cirkvito devas esti konvene terkonektita, tiel ke se okazas hazarda elfluo (kiel ekzemple grava elektra difekto en la elektra veturilo, kiu kaŭzas izoladfiaskon inter la AC-faza drato kaj la karoserio), la elflua kurento povas esti lasita reen al la elektrodistribuo tra la terdrato. La terminalo ne estos danĝera kiam homoj hazarde tuŝas ĝin pro la amasiĝo de elflua elektra ŝargo sur la veturilo.
Tial, ekzistas du antaŭkondiĉoj por persona danĝero kaŭzita de elfluo: ① Ekzistas grava elektra paneo en la elektra sistemo de la veturilo; ② La ŝarga stako ne havas elfluoprotekton aŭ la elfluoprotekto paneas. La probableco ke ĉi tiuj du specoj de akcidentoj okazos estas ekstreme malalta, kaj la probableco de samtempa okazo estas baze 0.
Aliflanke, pro kialoj kiel konstrukostoj kaj personara nivelo kaj kvalito, multaj konstruadoj de hejmaj elektrodistribuaj kaj elektraj infrastrukturoj ne estas kompletigitaj plene konforme al la konstrupostuloj. Ekzistas multaj lokoj kie elektro ne estas konvene terkonektita, kaj estas nerealisme devigi ĉi tiujn lokojn plibonigi la terkonekton pro la laŭgrada populariĝo de elektraj veturiloj. Surbaze de tio, eblas uzi terliberajn ŝargajn stakojn por ŝargi elektrajn veturilojn, kondiĉe ke la ŝargaj stakoj havu fidindan likan protektan cirkviton, tiel ke eĉ se la novenergia elektra veturilo havas izolan paneon kaj hazardan kontakton, ĝi estos interrompita ĝustatempe. Malfermu la elektroprovizan cirkviton por certigi personan sekurecon. Same kiel kvankam multaj domanaroj en kamparaj regionoj ne estas konvene terkonektitaj, la domanaroj estas ekipitaj per likaj protektiloj, kiuj povas protekti personan sekurecon eĉ se okazas hazarda elektra ŝoko. Kiam la ŝarga stako povas esti ŝargita, ĝi devas havi avertan funkcion pri ne-terkonekto por informi la uzanton, ke la kurenta ŝargado ne estas konvene terkonektita, kaj necesas esti atenta kaj preni antaŭzorgojn.
En kazo de terkonekto, la ŝarga stako ankoraŭ povas ŝargi la elektran veturilon. Tamen, la paneindikilo ekbrilas, kaj la ekrano avertas pri nenormala terkonekto, memorigante la posedanton atenti sekurecajn antaŭzorgojn.
2. La ŝarga tensio estas tro malalta
Malalta tensio estas alia ĉefa kialo de neĝusta ŝargado. Post konfirmo, ke la difekto ne estas kaŭzita de nekonekto al la tero, tro malalta tensio povas esti la kialo de la malsukceso ŝargi normale. La ŝarga alterna tensio videblas per la ŝarga stako kun ekrano aŭ la centra kontrolo de la novenergia elektra veturilo. Se la ŝarga stako ne havas ekranan ekranon kaj la centra kontrolo de la novenergia elektra veturilo ne havas informojn pri la ŝarga alterna tensio, multmezurilo estas necesa por mezuri. Kiam la tensio dum ŝargado estas malpli ol 200V aŭ eĉ malpli ol 190V, la ŝarga stako aŭ la aŭto povas raporti eraron kaj ne eblas ŝargi.
Se oni konfirmas, ke la tensio estas tro malalta, necesas solvi ĝin laŭ tri aspektoj:
A. Kontrolu la specifojn de la elektra ŝarga kablo. Se vi uzas 16A por ŝargado, la kablo devus esti almenaŭ 2,5mm² aŭ pli; se vi uzas 32A por ŝargado, la kablo devus esti almenaŭ 6mm² aŭ pli.
B. La tensio de la hejma elektra aparato mem estas malalta. Se tio okazas, necesas kontroli ĉu la kablo ĉe la hejma fino estas pli ol 10 mm², kaj ĉu estas altpotencaj elektraj aparatoj en la hejmo.
C. Dum la pinta periodo de elektrokonsumo, ĝi estas ĝenerale de la 18:00 ĝis la 22:00. Se la tensio estas tro malalta dum ĉi tiu tempoperiodo, ĝi povas esti unue flankenmetita. Ĝenerale, la ŝarga stako aŭtomate rekomencos ŝargi post kiam la tensio revenos al normala stato.
Kiam ne ŝargado, la tensio estas nur 191V, kaj la kabloperdo-tensio estos pli malalta dum ŝargado, do la ŝarga stako raportas subtensian eraron tiutempe.
3. Aerŝaltilo (cirkvitrompilo) ekfunkciis
Ŝargado de elektraj veturiloj apartenas al altpotenca elektro. Antaŭ ol ŝargi elektran veturilon, necesas konfirmi ĉu oni uzas aerŝaltilon kun la ĝusta specifo. 16A ŝargado postulas 20A aŭ pli grandan aerŝaltilon, kaj 32A ŝargado postulas 40A aŭ pli grandan aerŝaltilon.
Indas emfazi, ke la ŝargado de novenergiaj elektraj veturiloj uzas altpotencan elektron, kaj necesas certigi, ke la tuta cirkvito kaj elektra ekipaĵo: elektromezuriloj, kabloj, aerŝaltiloj, ŝtopiloj kaj ingoj kaj aliaj komponantoj plenumas la ŝargajn postulojn. Kiu parto estas sub la specifoj, kiu parto probable bruliĝos aŭ paneos.
Afiŝtempo: 30-a de majo 2023