1. Ŝarĝaj amasoj estas energiaj suplementaj aparatoj por novaj energiaj veturiloj, kaj estas diferencoj en disvolviĝo hejme kaj eksterlande
1.1. La ŝarĝa amaso estas energia suplementa aparato por novaj energiaj veturiloj
La ŝarĝa amaso estas aparato por novaj energiaj veturiloj por kompletigi elektran energion. Ĝi estas al novaj energiaj veturiloj, kia benzinejo estas nutri veturilojn. La aranĝo kaj uzaj scenoj de ŝarĝaj amasoj estas pli flekseblaj ol benzinstacioj, kaj la tipoj ankaŭ estas pli riĉaj. Laŭ la instala formo, ĝi povas esti dividita en mur-muntitajn ŝarĝajn amasojn, vertikalajn ŝarĝajn amasojn, moveblajn ŝarĝajn amasojn, ktp., Kiuj taŭgas por malsamaj retejaj formoj;
Laŭ la klasifiko de uzaj scenaroj, ĝi povas esti dividita en publikajn ŝarĝajn amasojn, specialajn ŝarĝajn amasojn, privatajn ŝarĝajn amasojn, ktp. Publikaj ŝarĝaj amasoj provizas publikajn ŝarĝajn servojn por la publiko, kaj specialaj ŝarĝaj amasoj kutime nur servas la internon de la konstrua amaso -kompanio, dum privataj ŝarĝaj amasoj estas instalitaj en privataj ŝarĝaj amasoj. Parkumejoj, ne malfermitaj al la publiko;
Laŭ la klasifiko de ŝarĝa rapideco (ŝarĝa potenco), ĝi povas esti dividita en rapidajn ŝarĝajn amasojn kaj malrapidajn ŝarĝajn amasojn; Laŭ la klasifiko de ŝarĝa teknologio, ĝi povas esti dividita en DC -ŝarĝajn amasojn kaj AC -ŝarĝajn amasojn. Ĝenerale parolante, DC -ŝarĝaj amasoj havas pli altan ŝarĝan potencon kaj pli rapidan ŝarĝan rapidon, dum AC -ŝarĝaj amasoj ŝarĝas pli malrapide.
En Usono, ŝarĝaj amasoj estas kutime dividitaj en malsamajn nivelojn laŭ potenco, inter kiuj nivelo 1 kajNivelo 2estas kutime AC -ŝarĝaj amasoj, kiuj taŭgas por preskaŭ ĉiuj novaj energiaj veturiloj, dum tributa rapida ŝarĝo ne taŭgas por ĉiuj novaj energiaj veturiloj, kaj diversaj specoj estas derivitaj surbaze de malsamaj interfacaj normoj kiel J1772, Chademo, Tesla, ktp.
Nuntempe ne ekzistas tute unuigita ŝarĝa interfaca normo en la mondo. La ĉefaj interfacaj normoj inkluzivas GB/T de Ĉinio, Chaomedo de Japanio, IEC 62196 de Eŭropa Unio, la SAE J1772 de Usono, kaj IEC 62196.
1.2. La kresko de novaj energiaj veturiloj kaj politika helpo pelas la daŭripovan disvolviĝon de ŝarĝaj amasoj en mia lando
La nova energia veturila industrio de mia lando rapide disvolviĝas. La novaj energiaj veturiloj de mia lando daŭre disvolviĝas, precipe ekde 2020, la penetra indico de novaj energiaj veturiloj kreskis rapide, kaj antaŭ 2022 la penetra indico de novaj energiaj veturiloj superis 25%. La nombro de novaj energiaj veturiloj ankaŭ daŭre pliiĝos. Laŭ la statistiko de la Ministerio pri Publika Sekureco, la proporcio de novaj energiaj veturiloj al la tuta nombro de veturiloj en 2022 atingos 4,1%.
La ŝtato publikigis kelkajn politikojn por subteni la disvolviĝon de la ŝarĝa amasa industrio. La vendado kaj posedado de novaj energiaj veturiloj en mia lando daŭre kreskas, kaj respektive, la postulo pri ŝarĝaj instalaĵoj daŭre vastiĝas. Tiurilate, la ŝtataj kaj koncernaj lokaj fakoj publikigis kelkajn politikojn por vigle antaŭenigi la disvolviĝon de la industrio de ŝarĝaj amasoj, inkluzive de politika subteno kaj gvidado, financaj subvencioj kaj konstruaj celoj.
Kun la kontinua kresko de novaj energiaj veturiloj kaj politika stimulo, la nombro de ŝarĝaj amasoj en mia lando daŭre kreskas. Aktuale en aprilo 2023, la nombro de ŝarĝaj amasoj en mia lando estas 6,092 milionoj. Inter ili, la nombro de publikaj ŝarĝaj amasoj pliiĝis je 52% jare al 2,025 milionoj da ekzempleroj, el kiuj DC-ŝarĝaj amasoj reprezentis 42% kajAC -ŝarĝaj amasojreprezentis 58%. Ĉar privataj ŝarĝaj amasoj kutime kunvenas kun veturiloj, la kresko de posedado estas eĉ pli granda. Rapide, kun jar-jara pliiĝo de 104% al 4.067 milionoj da ekzempleroj.
La rilatumo de veturilo-al-amasa en mia lando estas 2,5: 1, el kiu la publika rilatumo de veturilo al pilo estas 7,3: 1. Veturila-al-amasa proporcio, tio estas la rilatumo de novaj energiaj veturiloj al ŝarĝaj amasoj. El la perspektivo de inventaro, fine de 2022, la rilatumo de veturiloj al amasoj en mia lando estos 2,5: 1, kaj la ĝenerala tendenco iom post iom malpliiĝas, tio estas, la ŝarĝaj instalaĵoj por novaj energiaj veturiloj konstante pliboniĝas. Inter ili, la rilatumo de publikaj veturiloj al amasoj estas 7,3: 1, kiu iom post iom pliiĝis ekde la fino de 2020. La kialo estas, ke la vendoj de novaj energiaj veturiloj rapide kreskis kaj la kreskorapideco superis la konstruan progreson de publikaj ŝarĝaj amasoj; La rilatumo de privataj veturiloj al amasoj estas 3.8: 1, montrante laŭgradan malkreskon. La tendenco estas ĉefe pro faktoroj kiel ekzemple efika akcelado de naciaj politikoj por antaŭenigi la konstruadon de privataj ŝarĝaj amasoj en loĝaj komunumoj.
Koncerne la rompon de publikaj ŝarĝaj amasoj, la nombro de publikaj DC -amasoj: la nombro de publikaj AC -amasoj ≈ 4: 6, do la rilatumo de publikaj DC -amasoj estas ĉirkaŭ 17.2: 1, kiu estas pli alta ol la rilatumo de publikaj AC -amasoj de 12.6: 1.
La pliiga rilatumo de veturilo-al-pilo montras laŭgradan plibonigan tendencon en lia aro. El la pliiga vidpunkto, ĉar la monataj novaj ŝarĝaj amasoj, precipe la novaj publikaj ŝarĝaj amasoj, ne estas proksime rilataj al la vendoj de novaj energiaj veturiloj, ili havas grandajn fluktuojn kaj kondukas al fluktuoj en la monata nova rilatumo de veturiloj. Sekve, kvaronjare la kalibro estas uzata por kalkuli la pliigitan veturilon-al-pilan rilatumon, tio estas la venda volumo de ĵus aldonitaj novaj energiaj veturiloj: la nombro de ĵus aldonitaj ŝarĝaj amasoj. En 2023Q1, la nove aldonita aŭto-al-amasa rilatumo estas 2.5: 1, montrante laŭgradan malsupren-tendencon entute. Inter ili, la nova raporto pri publika aŭto-al-pilo estas 9,8: 1, kaj la nove aldonita privata aŭto-al-amasa proporcio estas 3,4: 1, kiu ankaŭ montras signifan plibonigon. tendenco.
1.3. La konstruado de eksterlandaj ŝarĝaj instalaĵoj ne estas perfekta, kaj la kreska potencialo estas konsiderinda
1.3.1. Eŭropo: La disvolviĝo de nova energio estas malsama, sed ekzistas mankoj en ŝarĝaj amasoj
Novaj energiaj veturiloj en Eŭropo rapide disvolviĝas kaj havas altan penetran indicon. Eŭropo estas unu el la regionoj, kiuj plej gravas al media protekto en la mondo. Kondukita de politikoj kaj regularoj, la eŭropa nova energia veturila industrio rapide disvolviĝas kaj la penetra indico de nova energio estas alta. Atingis 21.2%.
La rilatumo de veturilo-al-amasa en Eŭropo estas alta, kaj ekzistas granda interspaco en ŝarĝaj instalaĵoj. Laŭ IEA -statistiko, la rilatumo de publikaj veturilaj amasoj en Eŭropo estos ĉirkaŭ 14,4: 1 en 2022, el kiuj publikaj rapidaj ŝarĝaj amasoj nur respondecos pri 13%. Kvankam la Eŭropa Nova Energia Veturila Merkato disvolviĝas rapide, la konstruado de kongruaj ŝarĝaj instalaĵoj estas relative malantaŭen, kaj estas problemoj kiel malmultaj ŝarĝaj instalaĵoj kaj malrapida ŝarĝa rapideco.
La disvolviĝo de nova energio estas neegala inter eŭropaj landoj, kaj la rilatumo de publikaj veturiloj al amasoj ankaŭ malsimilas. Koncerne subdividon, Norvegio kaj Svedio havas la plej altan penetran indicon de nova energio, atingante 73,5% kaj 49,1% respektive en 2022, kaj la rilatumo de publikaj veturiloj al amasoj en la du landoj estas ankaŭ pli alta ol la eŭropa mezumo, atingante 32,8: 1 kaj 25,0 respektive: 1.
Germanio, Britio kaj Francio estas la plej grandaj aŭtoj -vendaj landoj en Eŭropo, kaj la penetra indico de nova energio ankaŭ estas alta. En 2022, la novaj energiaj penetraj tarifoj en Germanio, Britio kaj Francio atingos 28,2%, 20,3%kaj 17,3%respektive, kaj la publikaj veturilaj rilatoj estos 24,5: 1, 18,8: 1 kaj 11,8: 1 respektive.
Koncerne politikojn, Eŭropa Unio kaj multaj eŭropaj landoj sinsekve enkondukis instigajn politikojn aŭ ŝargis subvenciajn politikojn ligitajn al konstruado de ŝarĝaj instalaĵoj por stimuli la disvolviĝon de ŝarĝaj instalaĵoj.
1.3.2. Usono: Ŝarĝaj instalaĵoj devas esti evoluigitaj urĝe, kaj la registaro kaj entreprenoj kunlaboras
Kiel unu el la plej grandaj aŭtomobilaj merkatoj en la mondo, Usono faris pli malrapidan progreson en la kampo de nova energio ol Ĉinio kaj Eŭropo. En 2022, la vendoj de novaj energiaj veturiloj superos 1 milionon, kun penetra indico de ĉirkaŭ 7,0%.
Samtempe, la disvolviĝo de la merkato de publika ŝarĝa amaso en Usono ankaŭ estas relative malrapida, kaj la publikaj ŝarĝaj instalaĵoj ne estas kompletaj. En 2022, la rilatumo de publikaj veturiloj al amasoj en Usono estos 23,1: 1, el kiuj publikaj rapidaj ŝarĝaj amasoj respondecos pri 21,9%.
Usono kaj iuj ŝtatoj ankaŭ proponis stimulajn politikojn por ŝarĝi instalaĵojn, inkluzive de projekto de la usona registaro por konstrui 500.000 ŝarĝajn amasojn entute 7,5 miliardojn da usonaj dolaroj. La totalo havebla al ŝtatoj sub la Nevi -programo estas $ 615 milionoj en FY 2022 kaj 885 milionoj USD en FY 2023. Indas rimarki, ke la ŝarĝaj amasoj partoprenantaj la projekton de la usona federacia registaro devas esti fabrikitaj en Usono (inkluzive de fabrikaj procezoj kiel loĝado kaj kunveno), kaj de la 2024 -a de julio, almenaŭ 55% de ĉiuj kostoj de la tuta jaro.
Krom politikaj instigoj, ŝarĝaj amasaj kompanioj kaj aŭto -kompanioj ankaŭ aktive antaŭenigis la konstruadon de ŝarĝaj instalaĵoj, inkluzive de la malfermo de Tesla de parto de la ŝarĝa reto, kaj ChargePoint, BP kaj aliaj aŭtoj -kompanioj kunlaborantaj por disfaldi kaj konstrui amasojn.
Multaj ŝarĝaj amasaj kompanioj tra la mondo ankaŭ aktive investas en Usono por establi novajn ĉefsidejojn, instalaĵojn aŭ produktadliniojn por produkti ŝarĝajn amasojn en Usono.
2. Kun la akcelita disvolviĝo de la industrio, la eksterlanda ŝarĝa amasa merkato estas pli fleksebla
2.1. La baro al fabrikado kuŝas en la ŝarĝa modulo, kaj la baro por iri eksterlanden kuŝas en norma atestado
2.1.1. La AC -amaso havas malaltajn barojn, kaj la kerno de la DC -amaso estas la ŝarĝa modulo
La fabrikaj baroj de AC -ŝarĝaj amasoj estas malaltaj, kaj la ŝarĝa modulo enDc ŝarĝantaj amasojestas la kerna komponento. El la perspektivo de laboranta principo kaj kunmeta strukturo, la surŝipe ŝargilo de AC/DC de novaj energiaj veturiloj realiĝas per la surŝipe ŝarĝilo en la veturilo dum AC-ŝarĝo, do la strukturo de la AC-ŝarĝa amaso estas relative simpla kaj la kosto estas malalta. En DC -ŝarĝo, la konverta procezo de AC al DC bezonas esti kompletigita en la ŝarĝa amaso, do ĝi devas realiĝi per la ŝarĝa modulo. La ŝarĝa modulo influas la stabilecon de la cirkvito, la rendimento kaj sekureco de la tuta amaso. Ĝi estas la kerna ero de la DC -ŝarĝa amaso kaj unu el la komponentoj kun la plej altaj teknikaj baroj. Ŝarĝaj modulaj provizantoj inkluzivas Huawei, Infy Power, Sinexcel, ktp.
2.1.2. Pasi eksterlande norma atestilo estas necesa kondiĉo por eksterlanda komerco
Atestaj baroj ekzistas en eksterlandaj merkatoj. Ĉinio, Eŭropo kaj Usono elsendis koncernajn atestajn normojn por ŝarĝi amasojn, kaj pasanta atestado estas antaŭkondiĉo por eniri la merkaton. La atestaj normoj de Ĉinio inkluzivas CQC, ktp., Sed ne ekzistas deviga atestila normo por la tempo. La atestaj normoj en Usono inkluzivas UL, FCC, Energy Star, ktp. La atestaj normoj en Eŭropa Unio estas ĉefe CE -atestiloj, kaj iuj eŭropaj landoj ankaŭ proponis siajn proprajn subdividajn atestajn normojn. Entute, la malfacileco de atestaj normoj estas Usono> Eŭropo> Ĉinio.
2.2. Hejma: Alta koncentriĝo de operacia fino, furioza konkurenco en la tuta amasligo, kaj kontinua kresko de spaco
La koncentriĝo de hejmaj ŝarĝaj amasaj telefonistoj estas relative alta, kaj estas multaj konkurantoj en la tuta ŝarĝa ligo, kaj la aranĝo estas relative disĵetita. El la perspektivo de ŝarĝado de amasaj telefonistoj, telefonaj kaj XingXing -ŝarĝo respondecas pri preskaŭ 40%de la merkato de publika ŝarĝa amaso, kaj la merkata koncentriĝo estas relative alta, CR5 = 69.1%, CR10 = 86.9%, el kiuj la publika merkato DC PILE CR5 = 80.7%, la publika komunikada merkato CR5 = 65.8%. Rigardante la tutan merkaton de fundo al supro, diversaj telefonistoj ankaŭ formis malsamajn modelojn, kiel telefonon, XingXing-ŝarĝon, ktp., Elmontrante la suprenfluon kaj malsuprenfluon de la industria ĉeno inkluzive de la tuta fabrikada procezo, kaj ekzistas ankaŭ kiel ekzemple la ŝparado de la ŝarĝo de la ŝparado de la ŝparado de la ŝparado de la ŝparado de la ŝparado. Estas multaj fabrikantoj de tutaj amasoj en Ĉinio. Krom la vertikalaj integriĝaj modeloj kiel telefona kaj stela ŝarĝo, la tuta amasstrukturo estas relative disĵetita.
La nombro de publikaj ŝarĝaj amasoj en mia lando atendas 7,6 milionojn antaŭ 2030. Konsiderante la disvolviĝon de la nova energia veturila industrio de mia lando kaj la politikan planadon de la lando, provincoj kaj urboj, oni taksas, ke antaŭ 2025 kaj 2030, la nombro de publikaj ŝarĝaj amasoj en Ĉinio atingos 4,4 milionojn kaj 7.625 -a -2025 -a. Samtempe, la proporcio de publikaj rapidaj ŝarĝaj amasoj en publikaj amasoj ankaŭ iom post iom pliiĝos. Oni taksas, ke antaŭ 2030, 47,4% de publikaj ŝarĝaj amasoj estos rapidaj ŝarĝaj amasoj, plue plibonigante sperton de uzanto.
2.3. Eŭropo: la konstruado de ŝarĝaj amasoj akcelas, kaj la proporcio de rapidaj ŝarĝaj amasoj kreskas
Prenante la UK kiel ekzemplon, la merkata koncentriĝo de ŝarĝaj amasaj telefonistoj estas pli malalta ol tiu de Ĉinio. Kiel unu el la ĉefaj novaj energiaj landoj en Eŭropo, la nombro de publikaj ŝarĝaj amasoj en Britujo respondecos pri 9,9% en 2022. El la perspektivo de la brita ŝarĝa merkata merkato, la totala merkata koncentriĝo estas malpli alta ol tiu de la ĉina merkato. En la merkato de publika ŝarĝa amaso, ubitricity, pod -punkto, BP -pulso, ktp. Havu pli altan merkatan parton, CR5 = 45.3%. Publikaj rapidaj ŝarĝaj amasoj kaj ultra-rapidaj ŝarĝaj amasoj inter ili, Instavolt, BP Pulse, kaj Tesla Supercharger (inkluzive de malfermaj kaj Tesla-specifaj) respondecis pri pli ol 10%, kaj CR5 = 52,7%. En la tuta fabrikado de amasoj, ĉefaj merkataj ludantoj inkluzivas ABB, Siemens, Schneider kaj aliajn industriajn gigantojn en la kampo de elektrigado, same kiel energiajn kompaniojn, kiuj realigas la aranĝon de la ŝarĝa industrio per akiroj. Ekzemple, BP akiris unu el la plej grandaj elektraj veturilaj ŝarĝaj kompanioj en la UK en 2018. 1. ChargeMaster kaj Shell akiris Ubitricity kaj aliajn en 2021 (BP kaj Shell estas ambaŭ naftoindustriaj gigantoj).
En 2030, la nombro de publikaj ŝarĝaj amasoj en Eŭropo atendas 2,38 milionojn, kaj la proporcio de rapidaj ŝarĝaj amasoj daŭre pliiĝos. Laŭ taksoj, antaŭ 2025 kaj 2030, la nombro de publikaj ŝarĝaj amasoj en Eŭropo atingos 1,2 milionojn kaj 2,38 milionojn respektive, kaj la CAGR de 2022-2025E kaj 2025E-2030E estos 32,8% kaj 14,7% respektive. regos, sed la proporcio de publikaj rapidaj ŝarĝaj amasoj ankaŭ pliiĝas. Oni taksas, ke antaŭ 2030, 20,2% de publikaj ŝarĝaj amasoj estos rapidaj ŝarĝaj amasoj.
2.4. Usono: la merkata spaco estas pli fleksebla, kaj lokaj markoj nuntempe regas
La merkata koncentriĝo de la ŝarĝa reto en Usono estas pli alta ol tiu en Ĉinio kaj Eŭropo, kaj lokaj markoj regas. El la perspektivo de la nombro de ŝarĝaj retaj retejoj, ChargePoint okupas la ĉefan pozicion kun proporcio de 54.9%, sekvita de Tesla kun 10.9% (inkluzive de Nivelo 2 kaj DC Fast), sekvita de Blink kaj Semacharge, kiuj ankaŭ estas usonaj kompanioj. El la perspektivo de la nombro de ŝarĝaj EVSE -havenoj, ChargePoint estas ankoraŭ pli alta ol aliaj kompanioj, respondecante pri 39.3%, sekvita de Tesla, respondecante pri 23.2% (inkluzive de nivelo 2 kaj DC Fast), sekvita de plejparte usonaj kompanioj.
En 2030, la nombro de publikaj ŝarĝaj amasoj en Usono atendas 1.38 milionojn, kaj la proporcio de rapidaj ŝarĝaj amasoj daŭre pliboniĝos. Laŭ taksoj, antaŭ 2025 kaj 2030, la nombro de publikaj ŝarĝaj amasoj en Usono atingos 550.000 kaj 1.38 milionojn respektive, kaj la CAGR de 2022-2025E kaj 2025E-2030E estos 62.6% kaj 20.2% respektive. Simile al la situacio en Eŭropo, malrapidaj ŝarĝaj amasoj ankoraŭ okupas la plimulton, sed la proporcio de rapidaj ŝarĝaj amasoj daŭre pliboniĝos. Oni taksas, ke antaŭ 2030, 27,5% de publikaj ŝarĝaj amasoj estos rapidaj ŝarĝaj amasoj.
2.5. Merkata Spaca Kalkulo
Surbaze de ĉi-supra analizo de la industrio de publika ŝarĝa amaso en Ĉinio, Eŭropo kaj Usono, oni supozas, ke la nombro de publikaj ŝarĝaj amasoj kreskos ĉe CAGR dum la periodo 2022-2025E, kaj la nombro de novaj ŝarĝaj amasoj aldonitaj ĉiujare estos akiritaj subtrahante la nombron de posedoj. Koncerne al produkta unuo-prezo, hejmaj malrapidaj ŝarĝaj amasoj havas prezon de 2.000-4.000 juanoj/aro, kaj eksterlandaj prezoj estas 300-600 dolaroj/aro (tio estas 2.100-4.300 juanoj/aro). La prezo de hejmaj 120kW rapidaj ŝarĝaj amasoj estas 50.000-70.000 juanoj/aro, dum la prezo de eksterlandaj 50-350kW rapidaj ŝarĝaj amasoj povas atingi 30.000-150.000 dolarojn/fiksitajn, kaj la prezo de 120kW rapidaj ŝarĝaj amasoj estas ĉirkaŭ 50.000-60.000 dolaroj/aro. Oni taksas, ke antaŭ 2025, la tuta merkata spaco de publikaj ŝarĝaj amasoj en Ĉinio, Eŭropo kaj Usono atingos 71,06 miliardojn da juanoj.
3. Analizo de Ŝlosilaj Kompanioj
Eksterlandaj kompanioj en la industrio de ŝarĝaj amasoj inkluzivas ChargePoint, EvBox, Blink, BP Pulse, Shell, ABB, Siemens, ktp. Hejmaj kompanioj inkluzivas Autel, Sinexcel,Chinaevse, TGood, Gresgying, ktp. Inter ili, hejmaj amasaj kompanioj ankaŭ progresis por iri eksterlanden. Ekzemple, iuj produktoj de Chinaevse akiris UL, CSA, Energy Star -atestilon en Usono kaj CE, UKCA, MID -atestilo en Eŭropa Unio. Chinaevse eniris BP -liston de ŝarĝaj amasaj provizantoj kaj fabrikantoj.
Afiŝotempo: jul-10-2023