Prenado: Okazis lastatempaj sukcesoj en elektra veturilo ŝargado, de sep aŭtoproduktantoj formantaj nordamerikan komunentreprenon ĝis multaj firmaoj adoptantaj la ŝargan normon de Tesla.Iuj gravaj tendencoj ne elstaras en la titoloj, sed jen tri, kiuj meritas atenton.Elektra Merkato Prenas Novajn Paŝojn La pliiĝo en elektra aŭtomobila adopto prezentas ŝancon por aŭtoproduktantoj eniri la energimerkaton.Analizistoj antaŭdiras, ke ĝis 2040, la totala stoka kapacito de ĉiuj elektraj veturiloj atingos 52 terawathorajn, 570 fojojn la stokan kapaciton de la reto deplojita hodiaŭ.Ili ankaŭ konsumos 3,200 terawat-horojn da elektro jare, ĉirkaŭ 9 procentoj de tutmonda elektropostulo.Ĉi tiuj grandaj kuirilaroj povas renkonti energibezonojn aŭ sendi energion reen al la krado.Aŭtoproduktantoj esploras la komercajn modelojn necesajn por utiligi ĉi tion
Okazis lastatempaj sukcesoj en ŝargado de elektraj veturiloj, de sep aŭtoproduktantoj formantaj nordamerikan komunentreprenon ĝis multaj firmaoj adoptantaj la ŝargan normon de Tesla.Iuj gravaj tendencoj ne elstaras en la titoloj, sed jen tri, kiuj meritas atenton.
Elektra Merkato Prenas Novajn Paŝojn
La pliiĝo en elektra aŭtomobila adopto prezentas ŝancon por aŭtoproduktantoj eniri la energimerkaton.Analizistoj antaŭdiras, ke ĝis 2040, la totala stoka kapacito de ĉiuj elektraj veturiloj atingos 52 terawathorajn, 570 fojojn la stokan kapaciton de la reto deplojita hodiaŭ.Ili ankaŭ konsumos 3,200 terawat-horojn da elektro jare, ĉirkaŭ 9 procentoj de tutmonda elektropostulo.
Ĉi tiuj grandaj kuirilaroj povas renkonti energibezonojn aŭ sendi energion reen al la krado.Aŭtoproduktantoj esploras la komercajn modelojn kaj teknologiojn necesajn por utiligi ĉi tion: General Motors ĵus anoncis tion antaŭ 2026, veturilo al hejmo.dudirekta ŝargado estos disponebla en gamo da elektraj veturiloj.Renault komencos oferti veturilojn-al-retajn servojn kun la R5-modelo en Francio kaj Germanio venontjare.
Tesla ankaŭ faris ĉi tiun agon.Hejmoj en Kalifornio kun Powerwall-energia stokado-aparatoj ricevos $ 2 por ĉiu kilovato-horo da elektro kiun ili elsendas al la reto.Kiel rezulto, aŭtoposedantoj gajnas proksimume $200 ĝis $500 jare, kaj Tesla prenas tranĉon de proksimume 20%.La venontaj celoj de la firmao estas Britio, Teksaso kaj Porto-Riko.
ŝarĝostacio de kamiono
Aktiveco en la kamiona ŝargado-industrio ankaŭ pliiĝas.Dum estis nur 6 500 elektraj kamionoj sur la vojo ekster Ĉinio fine de la pasinta jaro, analizistoj atendas ke tiu nombro pliiĝos al 12 milionoj antaŭ 2040, postulante 280 000 publikajn ŝargajn punktojn.
WattEV malfermis la plej grandan publikan ŝargan stacion de kamionoj en Usono pasintmonate, kiu eltiros 5 megavatojn da elektro el la reto kaj povos ŝargi 26 kamionojn samtempe.Greenlane kaj Milence starigis pli da ŝargostacioj.Aparte, baterio-interŝanĝa teknologio akiras popularecon en Ĉinio, kun ĉirkaŭ duono de la 20 000 elektraj kamionoj venditaj en Ĉinio pasintjare kapablaj interŝanĝi bateriojn.
Tesla, Hyundai kaj VW traktas sendratan ŝargon
En teorio,sendrata ŝarĝohavas la eblecon redukti prizorgajn kostojn kaj provizi pli glatan ŝarĝan sperton.Tesla incitetis la ideon de sendrata ŝarĝo dum sia investa tago en marto.Tesla lastatempe akiris Wiferion, germanan induktan ŝargan kompanion.
Genesis, filio de Hyundai, testas sendratan ŝargan teknologion en Sud-Koreio.La teknologio nuntempe havas maksimuman potencon de 11 kilovattoj kaj bezonas plian plibonigon se ĝi estas adoptita grandskale.
Volkswagen planas fari 300-kilovatan provon de sendrata ŝargado ĉe sia noviga centro en Knoxville, Tenesio.
Afiŝtempo: Aŭg-15-2023