Takeaway: Lastatempaj progresoj en elektra veturila ŝarĝo, de sep aŭtistoj formantaj nordamerikan komunan entreprenon ĝis multaj kompanioj adoptantaj la ŝarĝan normon de Tesla. Iuj gravaj tendencoj ne elstaras en la titoloj, sed jen tri, kiuj meritas atenton. Elektra merkato faras novajn paŝojn, ke la elektra veturila adopto prezentas ŝancon por aŭtomobiloj eniri la energian merkaton. Analizistoj antaŭdiras, ke antaŭ 2040, la totala stokada kapablo de ĉiuj elektraj veturiloj atingos 52 Terawatt -horojn, 570 fojojn la stokadkapaciton de la krado disfaldita hodiaŭ. Ili ankaŭ konsumos 3.200 terawatt-horojn da elektro jare, ĉirkaŭ 9 procentojn de tutmonda elektra postulo. Ĉi tiuj grandaj kuirilaroj povas plenumi potencajn bezonojn aŭ sendi energion reen al la krado. Aŭtistoj esploras la komercajn modelojn necesajn por utiligi ĉi tion
Lastatempaj progresoj en elektra veturila ŝarĝo, de sep aŭtomobiloj formantaj nordamerikan komunan entreprenon ĝis multaj kompanioj adoptantaj la ŝarĝan normon de Tesla. Iuj gravaj tendencoj ne elstaras en la titoloj, sed jen tri, kiuj meritas atenton.
Elektra merkato faras novajn paŝojn
La kresko de elektra veturila adopto prezentas ŝancon por aŭtistoj eniri la energian merkaton. Analizistoj antaŭdiras, ke antaŭ 2040, la totala stokada kapablo de ĉiuj elektraj veturiloj atingos 52 Terawatt -horojn, 570 fojojn la stokadkapaciton de la krado disfaldita hodiaŭ. Ili ankaŭ konsumos 3.200 terawatt-horojn da elektro jare, ĉirkaŭ 9 procentojn de tutmonda elektra postulo.
Ĉi tiuj grandaj kuirilaroj povas plenumi potencajn bezonojn aŭ sendi energion reen al la krado. Aŭtomobilistoj esploras la komercajn modelojn kaj teknologiojn necesajn por utiligi ĉi tion: General Motors ĵus anoncis, ke antaŭ 2026, veturilo al hejmobidirekcia ŝarĝo estos havebla en gamo da elektraj veturiloj. Renault komencos oferti veturil-al-kradajn servojn kun la R5-modelo en Francio kaj Germanio venontjare.
Tesla ankaŭ faris ĉi tiun agon. Hejmoj en Kalifornio kun Powerwall Energy Storage-aparatoj ricevos $ 2 por ĉiu kilovato-horo da elektro, kiun ili elsendas al la krado. Rezulte, aŭtoj -posedantoj gajnas ĉirkaŭ $ 200 ĝis $ 500 jare, kaj Tesla prenas tranĉon de ĉirkaŭ 20%. La venontaj celoj de la kompanio estas Britio, Teksaso kaj Porto -Riko.
Ŝarĝa Stacidomo de Kamiono
Aktiveco en la kamiona ŝarĝa industrio ankaŭ pliiĝas. Dum estis nur 6.500 elektraj kamionoj sur la vojo ekster Ĉinio fine de la pasinta jaro, analizistoj atendas, ke tiu nombro altiĝos al 12 milionoj antaŭ 2040, postulante 280.000 publikajn ŝarĝpunktojn.
Wattev malfermis la plej grandan publikan kamionan ŝarĝan stacion en Usono la pasintan monaton, kiu tiros 5 megavatojn da elektro el la krado kaj povos ŝarĝi 26 kamionojn samtempe. Greenlane kaj Milence starigis pli da ŝarĝaj stacioj. Aparte, bateria interŝanĝa teknologio akiras popularecon en Ĉinio, kun ĉirkaŭ duono de la 20.000 elektraj kamionoj venditaj en Ĉinio pasintjare kapablaj interŝanĝi bateriojn.
Tesla, Hyundai kaj VW persekutas sendratan ŝarĝon
Teorie,sendrata ŝarĝoHavas la potencialon redukti prizorgajn kostojn kaj provizi pli mildan ŝarĝan sperton. Tesla ŝovis la ideon de sendrata ŝarĝo dum sia investa tago en marto. Tesla lastatempe akiris Wiferion, germanan induktan ŝarĝan kompanion.
Genezo, filio de Hyundai, testas sendratan ŝarĝan teknologion en Sud -Koreio. La teknologio nuntempe havas maksimuman potencon de 11 kilovatoj kaj bezonas plian plibonigon se ĝi estos adoptita grandskale.
Volkswagen planas fari 300-kilovattan provon de sendrata ŝarĝo ĉe ĝia noviga centro en Knoxville, Tenesio.
Afiŝotempo: aŭgusto-15-2023