En 2022, la ĉinaj aŭto-eksportoj atingos 3,32 milionojn, superante Germanion por fariĝi la dua plej granda aŭt-eksportanto de la mondo.Laŭ datumoj de la Ĝenerala Administracio de Dogano kompilitaj de la Ĉina Asocio de Aŭtofabrikistoj, en la unua trimonato de la kuranta jaro Ĉinio eksportis ĉirkaŭ 1,07 milionojn da veturiloj, jare pliiĝo je 58,1%, superante la eksportojn de aŭtoj de Japanio dum la sama periodo, kaj iĝante la plej granda aŭta eksportfirmao de la mondo.
Pasintjare, la eksportado de elektraj veturiloj de Ĉinio atingis 679 000 ekzemplerojn, jar-post-jara kresko de 1,2 fojojn, kaj la ekstera komerco deŝargado de amasojdaŭre eksplodis.Estas komprenite, ke la nuna nova energia veturilo-ŝarga stako estas la eksterkomerca produkto kun la plej alta konverta indico en la translima retkomerca platformo de mia lando.En 2022, la postulo pri transmaraj ŝargaj amasoj pliiĝos je 245%;nur en marto ĉi-jare, la postulo por eksterlandaj ŝargaj aĉetoj ŝvebis je 218%.
"Ekde julio 2022, la eksterlanda eksportado de ŝargaj amasoj iom post iom eksplodis.Ĉi tio rilatas al la fono de la enkonduko de multoblaj politikoj el Eŭropo kaj Usono por atingi la disvolviĝon de la ĉina nova energia veturila industrio."Su Xin, prezidanto kaj Ĉefoficisto de Energy Times, diris en intervjuo kun raportistoj.
Tong Zongqi, ĝenerala sekretario de la Branĉo pri Ŝargado kaj Interŝanĝo de la Ĉina Asocio de Aŭtomobilaj Fabrikistoj kaj vicĝenerala sekretario de la Ĉina Elektra Veturila Ŝarga Infrastruktura Antaŭenigo-Alianco, diris al raportistoj, ke nuntempe ekzistas du manieroj por ŝargaj kompanioj por "tutmondiĝi". ”.Unu estas uzi eksterlandajn komercistretojn aŭ rilatajn rimedojn por eksporti per si mem;
Tutmonde, la konstruado de ŝarĝa infrastrukturo fariĝis la deirpunkto por multaj landoj kaj regionoj por vigle antaŭenigi la efektivigon de novaj energiveturiloj-strategioj.La ŝarĝaj infrastrukturaj politikoj eldonitaj de Eŭropo kaj Usono estas klaraj kaj pozitivaj, kun la celo "reveni al la unua loko" en la konkurado de la nova energia veturila industrio.Laŭ la opinio de Su Xin, en la venontaj 3 ĝis 5 jaroj, la ĉefa parto de la tutmonda nova energia ŝarĝa infrastrukturo de veturiloj estas antaŭvidita esti finita.Dum ĉi tiu tempo, la merkato kreskos rapide, kaj poste stabiliĝos kaj estos sur akceptebla skalo de disvolviĝo.
Estas komprenite, ke en la Amazon-platformo, estas multaj ĉinaj kompanioj, kiuj ĝuis la interretan gratifikon de "tutmondiĝo", kaj Chengdu Coens Technology Co., Ltd. (ĉi-poste nomata "Coens") estas unu el ili.Ekde la komenco de komerco en la Amazon-platformo en 2017, Cohens adoptis sian propran markon "iri eksterlanden", iĝante la unua ŝarga kompanio en Ĉinio kaj la plej bonaj kvar en la mondo por plenumi la tri eŭropajn elektrajn normojn.En la okuloj de industriaj internuloj, ĉi tiu ekzemplo sufiĉas por montri, ke ĉinaj kompanioj povas fidi je sia propra forto por konstrui tutmondajn markojn en eksterlandaj merkatoj per interretaj kanaloj.
La grado de "involucio" en la hejma ŝarga stakomerkato estas evidenta al ĉiuj en la industrio.Konsiderante ĉi tio, esplori eksterlandajn merkatojn estas ne nur strategia bezono por la tutmonda "blua oceano" merkato de Nuggets, sed ankaŭ maniero krei alian "sangan vojon" de enlanda merkatkonkurado.Sun Yuqi, direktoro de Shenzhen ABB Company, laboras en la kampo de ŝargado de amasoj de 8 jaroj.Li atestis malsamajn specojn de kompanioj "el la rondo" en la konkurado en la enlanda merkato, ĝis ili vastigas sian "batalkampon" eksterlande.
Kio estas la avantaĝoj de hejmaj ŝargaj amasentreprenoj "elirantaj"?
Laŭ la opinio de Zhang Sainan, direktoro de ŝlosilaj kontoj pri la malfermo de la tutmonda vendejo de Amazon, la konkurenciva avantaĝo de la ĉina nova energia veturila industrio en la tutmonda merkato devenas ĉefe de la "dividendo" de loĝantaro kaj talentoj."Altnivela provizoĉeno kaj industriaj aretoj povas subteni ĉinajn kompaniojn produkti gvidajn produktojn en efika maniero.En la kampo de ŝargado de amasoj, ni estas multe antaŭ la industrio koncerne teknologion.Kun teknikaj avantaĝoj, kunigitaj kun gvidaj aplikaj fundamentoj kaj granda teamo de inĝenieroj, ni povas kompletigi la surteriĝon de fizikaj produktoj kaj provizi servojn por ili."Li diris.
Krom teknologio kaj provizoĉeno, kostaj avantaĝoj ankaŭ estas menciindaj.“Foje, eŭropaj kolegoj babilas kun ni kaj demandas pri la prezo de la nacia norma DC-ŝarga stako.Ni respondas duonŝerce, kondiĉe ke la eŭro-simbolo estas anstataŭigita per RMB, la respondo estas.Ĉiuj povas vidi kiom granda estas la prezdiferenco."Sun Yuqi diris al raportistoj, ke la merkata prezo deAC ŝargaj amasojen Usono estas 700-2 000 usonaj dolaroj, kaj en Ĉinio estas 2 000-3 000 juanoj.“La enlanda merkato estas tre 'volumeno' kaj estas malfacile gajni monon.Ĉiuj povas nur iri al eksterlandaj merkatoj por gajni altajn profitojn."Industria fonto, kiu ne volis esti nomita, malkaŝis al raportistoj, ke eviti ferocan internan konkurencon kaj iri eksterlanden estas elirejo por la disvolviĝo de hejmaj ŝargaj kompanioj.
Tamen, la defioj ne povas esti subtaksitaj.Konsiderante la defiojn, kiujn renkontos ŝargaj kompanioj kiam ili "iros al maron", Tong Zongqi opinias, ke la unua kaj plej grava afero estas geopolitikaj riskoj, kaj kompanioj devas koncentriĝi pri ĉi tiu afero.
De longtempa perspektivo, ĝi estas malfacila sed ĝusta elekto porŝarga amasokompanioj por eniri la tutmondan merkaton.Tamen, en ĉi tiu etapo, multaj kompanioj devas alfronti la postulojn de politikoj kaj regularoj en Eŭropo, Ameriko kaj aliaj landoj kaj regionoj.Ekzemple, en februaro ĉi-jare, la usona registaro proponis, ke ĉiuj ŝargaj stakoj subvenciitaj de la "Infrastruktura Leĝo" de la lando estu fabrikitaj surloke, kaj la fina kunigo de iu ajn fera aŭ ŝtala ŝargilo aŭ loĝejo, same kiel ĉiuj produktadprocezoj, ankaŭ devas esti efektivigita en Usono, kaj ĉi tiu postulo efektiviĝas tuj.Oni informas, ke ekde julio 2024, almenaŭ 55% de la kosto de ŝargado de stakkomponentoj devos veni el Usono.
Kiel ni povas kapti la ŝlosilan "fenestran periodon" de industria disvolviĝo en la venontaj 3 ĝis 5 jaroj?Su Xin donis sugeston, tio estas havi tutmondan perspektivon ekde la komenca etapo.Li emfazis: "Transmaraj merkatoj povas provizi altkvalitan ampleksan malnetan profiton.Ĉinaj ŝargaj kompanioj havas produktadkapablojn kaj la kapablon frapeti la tutmondan merkaton.Ne gravas kioma horo estas, ni devas malfermi la ŝablonon kaj rigardi la mondon."
Afiŝtempo: Jul-24-2023