En 2022, la aŭtoeksportoj de Ĉinio atingos 3.32 milionojn, superante Germanion kaj fariĝante la dua plej granda aŭtoeksportanto de la mondo. Laŭ datumoj de la Ĝenerala Dogana Administracio kompilitaj de la Ĉina Asocio de Aŭtomobilproduktantoj, en la unua trimestro de ĉi tiu jaro, Ĉinio eksportis ĉirkaŭ 1.07 milionojn da veturiloj, jara kresko de 58.1%, superante la aŭtoeksportojn de Japanio dum la sama periodo, kaj fariĝante la plej granda aŭtoeksportanto de la mondo.
Lastjare, la ĉinaj eksportaĵoj de elektraj veturiloj atingis 679 000 unuojn, jara kresko de 1,2-obla, kaj la eksterlanda komerco deŝargaj stakojdaŭre kreskis. Oni komprenas, ke la nuna ŝarga stako por novaj energiaj veturiloj estas la eksterlanda komerca produkto kun la plej alta konverta indico sur la translima e-komerca platformo de mia lando. En 2022, la postulo je transmaraj ŝargaj stakoj kreskos je 245%; nur en marto de ĉi tiu jaro, la postulo je transmaraj ŝargaj stakoj aĉetoj altiĝis je 218%.
“Ekde julio 2022, la transmara eksportado de ŝargiloj iom post iom eksplodis. Ĉi tio rilatas al la fono de la enkonduko de pluraj politikoj el Eŭropo kaj Usono por atingi la disvolviĝon de la ĉina novenergia veturila industrio,” diris Su Xin, prezidanto kaj ĉefoficisto de Energy Times, en intervjuo kun raportistoj.
Tong Zongqi, ĝenerala sekretario de la Ŝargado kaj Interŝanĝa Branĉo de la Ĉina Asocio de Aŭtomobilproduktantoj kaj vicĝenerala sekretario de la Ĉina Alianco por Promocio de Infrastrukturo por Ŝargado de Elektraj Veturiloj, diris al raportistoj, ke nuntempe ekzistas du manieroj por ŝargaj stakoj-kompanioj "tutmondiĝi". Unu estas uzi eksterlandajn negocistajn retojn aŭ rilatajn rimedojn por mem eksporti;
Tutmonde, la konstruado de ŝarga infrastrukturo fariĝis la deirpunkto por multaj landoj kaj regionoj por vigle antaŭenigi la efektivigon de strategioj por novenergiaj veturiloj. La politikoj pri ŝarga infrastrukturo eldonitaj de Eŭropo kaj Usono estas klaraj kaj pozitivaj, kun la celo "reveni al la unua loko" en la konkurso de la novenergia veturila industrio. Laŭ la vidpunkto de Su Xin, en la venontaj 3 ĝis 5 jaroj, oni atendas, ke la ĉefa parto de la tutmonda novenergia veturila ŝarga infrastrukturo estos kompletigita. Dum ĉi tiu periodo, la merkato rapide kreskos, poste stabiliĝos kaj estos sur akceptebla skalo de disvolviĝo.
Oni komprenas, ke sur la platformo Amazon, ekzistas multaj ĉinaj kompanioj, kiuj ĝuis la retan bonuson de "tutmondiĝo", kaj Chengdu Coens Technology Co., Ltd. (ĉi-poste nomata "Coens") estas unu el ili. Ekde sia komenco de komerco sur la platformo Amazon en 2017, Cohens adoptis sian propran markon "eksterlanden", fariĝante la unua ŝarga staka kompanio en Ĉinio kaj la kvar plej bonaj en la mondo, kiuj plenumas la tri eŭropajn elektrajn normojn. En la okuloj de industriaj spertuloj, ĉi tiu ekzemplo sufiĉas por montri, ke ĉinaj kompanioj povas fidi je sia propra forto por konstrui tutmondajn markojn en transmaraj merkatoj per retaj kanaloj.
La grado de "involucio" en la enlanda merkato de ŝargaj palisoj estas evidenta al ĉiuj en la industrio. Konsiderante tion, esplori transmarajn merkatojn estas ne nur strategia bezono por la tutmonda "blua oceana" merkato de Nuggets, sed ankaŭ maniero krei alian "sangan vojon" el la enlanda merkata konkurenco. Sun Yuqi, direktoro de la kompanio Shenzhen ABB, laboras en la kampo de ŝargaj palisoj jam 8 jarojn. Li atestis diversajn specojn de kompanioj "ekster la cirklo" en la konkurenco en la enlanda merkato, ĝis ili vastigas sian "batalkampon" eksterlande.
Kiuj estas la avantaĝoj de hejmaj ŝarĝaj stakoj-entreprenoj "elirantaj"?
Laŭ la opinio de Zhang Sainan, direktoro pri ŝlosilaj kontoj por la tutmonda malfermo de Amazon, la konkurenciva avantaĝo de la ĉina novenergia veturila industrio en la tutmonda merkato ĉefe devenas de la "dividendo" de loĝantaro kaj talentoj. "Altnivela provizoĉeno kaj industriaj aretoj povas subteni ĉinajn kompaniojn produkti gvidajn produktojn efike. En la kampo de ŝargaj stakoj, ni estas multe antaŭ la industrio rilate al teknologio. Kun teknikaj avantaĝoj, kune kun gvidaj aplikaĵaj fundamentoj kaj granda teamo de inĝenieroj, ni povas kompletigi la surteriĝon de fizikaj produktoj kaj provizi servojn por ili," li diris.
Aldone al teknologio kaj provizoĉeno, ankaŭ kostavantaĝoj valoras mencion. “Foje, eŭropaj kolegoj babilas kun ni kaj demandas pri la prezo de la nacia norma kontinukurenta ŝarga stako. Ni respondas duonŝerce, kondiĉe ke la eŭrosimbolo estas anstataŭigita per RMB, la respondo estas. Ĉiu povas vidi kiom granda estas la prezdiferenco.” Sun Yuqi diris al raportistoj, ke la merkata prezo deAC-ŝargaj stakojen Usono estas 700-2 000 usonaj dolaroj, kaj en Ĉinio ĝi estas 2 000-3 000 juanoj. “La enlanda merkato estas tre 'volumena' kaj malfacilas gajni monon. Ĉiu povas iri al eksterlandaj merkatoj nur por gajni altajn profitojn.” Industria fonto, kiu ne volis esti nomita, malkaŝis al raportistoj, ke eviti furiozan internan konkurencon kaj iri eksterlanden estas elirejo por la disvolviĝo de enlandaj ŝarĝaj stakoj-kompanioj.
Tamen, la defioj ne povas esti subtaksitaj. Konsiderante la defiojn, kiujn ŝarĝaj palisfirmaoj renkontos kiam ili "iros al la maro", Tong Zongqi kredas, ke la unua kaj plej grava afero estas geopolitikaj riskoj, kaj kompanioj devas koncentriĝi pri ĉi tiu afero.
El longperspektiva perspektivo, ĝi estas malfacila sed ĝusta elekto porŝarĝa stakokompanioj eniri la tutmondan merkaton. Tamen, en ĉi tiu stadio, multaj kompanioj devas alfronti la postulojn de politikoj kaj regularoj en Eŭropo, Ameriko kaj aliaj landoj kaj regionoj. Ekzemple, en februaro de ĉi tiu jaro, la usona registaro proponis, ke ĉiuj ŝarĝaj stakoj subvenciitaj de la "Infrastruktura Leĝo" de la lando estu fabrikitaj loke, kaj la fina muntado de iu ajn fera aŭ ŝtala ŝarga ŝelo aŭ -ujo, same kiel ĉiuj fabrikadaj procezoj, ankaŭ estu faritaj en Usono, kaj ĉi tiu postulo ekvalidas tuj. Estas raportite, ke ekde julio 2024, almenaŭ 55% de la kosto de la ŝarĝaj stakaj komponantoj devos veni de Usono.
Kiel ni povas kapti la ŝlosilan "fenestran periodon" de industria disvolviĝo en la venontaj 3 ĝis 5 jaroj? Su Xin donis sugeston, tio estas, havi tutmondan perspektivon ekde la komenca stadio. Li emfazis: "Eksterlandaj merkatoj povas provizi altkvalitan ampleksan malnetan profiton. Ĉinaj ŝarĝaj stakoj-kompanioj havas fabrikadajn kapablojn kaj la kapablon atingi la tutmondan merkaton. Sendepende de la horo, ni devas malfermi la ŝablonon kaj rigardi la mondon."
Afiŝtempo: 24-a de Julio, 2023