01. Kio estas "likva malvarmigo superŝargado"?
funkcianta principo:
Likvaĵ-malvarmigita superŝargado estas starigi specialan likvan cirkuladan kanalon inter la kablo kaj la ŝargilo. Likva fridigaĵo por varmodisradiado estas aldonita en la kanalon, kaj la fridigaĵo estas cirkulita tra potenca pumpilo por eltiri la varmon generitan dum la ŝarga procezo.
La potenca parto de la sistemo uzas likvan malvarmigon por varmodisradiado, kaj ne ekzistas aerinterŝanĝo kun la ekstera medio, do ĝi povas atingi IP65-dezajnon. Samtempe, la sistemo uzas grandan aervolumenan ventolilon por disipi varmon kun malalta bruo kaj alta ekologiemo.
02. Kiuj estas la avantaĝoj de likva malvarmigo superŝargado?
Avantaĝoj de likva malvarmigo superŝargado:
1. Pli granda kurento kaj rapida ŝarga rapido. La elira kurento de laŝarĝa stakoestas limigita de la ŝarga pafilo-drato. La kupra kablo ene de la ŝarga pafilo-drato konduktas elektron, kaj la varmo generita de la kablo estas proporcia al la kvadrata valoro de la kurento. Ju pli granda la ŝarga kurento, des pli granda la varmo generita de la kablo. Ĝi devas esti reduktita. Por eviti trovarmiĝon, la transversa sekca areo de la drato devas esti pliigita, kaj kompreneble la ŝarga drato estos pli peza. La nuna 250A nacia norma ŝarga pafilo ĝenerale uzas 80mm2 kablon. La ŝarga pafilo estas tre peza kiel tuto kaj ne facile flekseblas. Se vi volas atingi pli grandan kurentan ŝargadon, vi ankaŭ povas uzi duoblan ŝargadon, sed tio estas nur provizora rimedo en specifaj situacioj. La fina solvo por alt-kurenta ŝargado povas esti nur ŝargado per likvaĵ-malvarmigita ŝarga pafilo.
Ene de la likvaĵ-malvarmigita ŝargilo estas kabloj kaj akvotuboj. La kablo de la 500A likvaĵ-malvarmigitaŝarga pafiloestas kutime nur 35mm2, kaj la varmo estas forprenata per la fluo de fridigaĵo en la akvotubo. Ĉar la kablo estas maldika, la likvaĵ-malvarmigita ŝarga pafilo estas 30% ĝis 40% pli malpeza ol konvencia ŝarga pafilo. La likvaĵ-malvarmigita ŝarga pafilo ankaŭ devas esti ekipita per malvarmiga unuo, kiu konsistas el akvocisterno, akvopumpilo, radiatoro kaj ventolilo. La akvopumpilo pelas la fridigaĵon cirkuli en la pafillinio, alportante la varmon al la radiatoro, kaj poste forblovante ĝin per la ventolilo, tiel atingante pli grandan ŝarĝkapaciton ol konvenciaj nature malvarmigitaj ŝargaj pafiloj.
2. La pafilŝnuro estas pli malpeza kaj la ŝarga ekipaĵo estas malpeza.
3. Malpli da varmo, rapida varmodisradiado, kaj alta sekureco. La paliskorpoj de konvenciaj ŝargpalisoj kaj duonlikvaĵmalvarmigitaj ŝargpalisoj estas aermalvarmigitaj por varmodisradiado. La aero eniras la paliskorpon de unu flanko, forblovas la varmon de la elektraj komponantoj kaj rektifikaj moduloj, kaj disipas de la paliskorpo aliflanke. La aero miksiĝos kun polvo, salspraĵo kaj akva vaporo kaj adsorbiĝos sur la surfaco de internaj aparatoj, rezultante en malbona sistema izolado, malbona varmodisradiado, malalta ŝarga efikeco kaj reduktita ekipaĵvivdaŭro. Por konvenciaj ŝargpalisoj aŭ duonlikvaĵmalvarmigaj ŝargpalisoj, varmodisradiado kaj protekto estas du kontraŭdiraj konceptoj. Se la protekto estas bona, la varmodisradiado estos malfacile desegninda, kaj se la varmodisradiado estas bona, la protekto estos malfacile traktebla.
La tute likvaĵ-malvarmigita ŝarĝa stako uzas likvaĵ-malvarmigitan ŝarĝan modulon. Ne estas aerkanaloj ĉe la fronto kaj malantaŭo de la likvaĵ-malvarmigita modulo. La modulo dependas de la fridigaĵo cirkulanta ene de la likvaĵ-malvarmigita plato por interŝanĝi varmon kun la ekstera mondo. Tial, la potenca parto de la ŝarĝa stako povas esti tute enfermita por redukti varmodisradiadon. La radiatoro estas ekstera, kaj la varmo estas alportita al la radiatoro tra la fridigaĵo interne, kaj la ekstera aero forblovas la varmon sur la radiatora surfaco. La likvaĵ-malvarmigita ŝarĝa modulo kaj elektraj akcesoraĵoj ene de la ŝarĝa stako havas neniun kontakton kun la ekstera medio, tiel atingante IP65-protekton kaj pli altan fidindecon.
4. Malalta ŝarga bruo kaj pli alta protektnivelo. Konvenciaj ŝargstakoj kaj duonlikvaĵ-malvarmigitaj ŝargstakoj havas enkonstruitajn aermalvarmigitajn ŝargmodulojn. La aermalvarmigitaj moduloj estas konstruitaj kun pluraj altrapidaj malgrandaj ventoliloj, kaj la funkcianta bruo atingas pli ol 65dB. Estas ankaŭ malvarmigaj ventoliloj sur la korpo de la ŝargstako. Nuntempe, ŝargstakoj uzantaj aermalvarmigitajn modulojn Kiam ili funkcias je plena potenco, la bruo estas baze super 70dB. Ĝi havas malmultan efikon dumtage sed estas tre ĝena nokte. Tial, la laŭta bruo ĉe ŝargstacioj estas la plej plendata problemo por funkciigistoj. Se plendata, ili devas solvi la problemon. Tamen, la kostoj de solvigo estas altaj kaj la efiko estas tre limigita. Fine, ili devas redukti la potencon por redukti la bruon.
La plene likvaĵ-malvarmigita ŝarga stako adoptas du-ciklan varmodisradiadan arkitekturon. La interna likvaĵ-malvarmiga modulo dependas de akvopumpilo por funkciigi la malvarmigan cirkuladon por disipi varmon, kaj transdonas la varmon generitan de la modulo al la naĝila radiatoro. La ekstera varmodisradiado estas atingita per malrapidaj alt-volumenaj ventoliloj aŭ klimatiziloj. La varmo estas disipita de la aparato, kaj la bruo de la ventolilo kun malalta rapideco kaj granda aervolumeno estas multe pli malalta ol tiu de malgranda ventolilo kun pli alta rapideco. Plene likvaĵ-malvarmigitaj superŝargaj stakoj ankaŭ povas adopti dividitan varmodisradiadan dezajnon. Simile al dividita klimatizilo, la varmodisradia unuo estas metita for de la homamaso, kaj ĝi eĉ povas fari varmointerŝanĝon kun naĝejoj kaj fontanoj por atingi pli bonan varmodisradiadon kaj malpliigi bruajn kostojn.
5. Malalta TCO
La kosto de ŝarga ekipaĵo ĉe ŝargstacioj devas esti konsiderata surbaze de la plena vivcikla kosto (TCO) de la ŝarga stako. La vivdaŭro de tradiciaj ŝargstakoj uzantaj aermalvarmigitajn ŝargmodulojn ĝenerale ne superas 5 jarojn, sed la nuna lizperiodo por funkciigo de ŝargstacioj estas 8-10 jaroj, kio signifas, ke la ŝarga ekipaĵo devas esti anstataŭigita almenaŭ unufoje dum la funkciiga ciklo de la stacio. Aliflanke, la funkcidaŭro de plene likvaĵ-malvarmigitaj ŝargstakoj estas almenaŭ 10 jaroj, kio povas kovri la tutan vivciklon de la stacio. Samtempe, kompare kun ŝargstakoj uzantaj aermalvarmigitajn modulojn, kiuj postulas oftajn malfermojn de la ŝrankoj, polvoforigon, prizorgadon kaj aliajn operaciojn, plene likvaĵ-malvarmigitaj ŝargstakoj nur bezonas esti lavitaj post kiam polvo akumuliĝas en la ekstera radiatoro, simpligante prizorgadon.
La TKO de plene likvaĵ-malvarmigita ŝarga sistemo estas pli malalta ol tiu de tradicia ŝarga sistemo uzanta aermalvarmigitajn ŝargajn modulojn, kaj kun la ĝeneraligita amasa apliko de plene likvaĵ-malvarmigitaj sistemoj, ĝia kostefikeca avantaĝo fariĝos pli evidenta.
03. Merkata stato de likva malvarmiga superŝargado
Laŭ la plej novaj datumoj de la Ĉina Ŝarga Alianco, en februaro 2023 estis 31 000 pli da publikaj ŝargejoj ol en januaro 2023, jara kresko de 54,1% en februaro. Ĝis februaro 2023, membro-unuoj ene de la alianco raportis totalon de 1,869 milionoj da publikaj ŝargejoj, inkluzive de 796 000.DC-ŝargaj stakojkaj 1.072 milionojAC-ŝargaj stakoj.
Fakte, dum la penetrado de novenergiaj veturiloj daŭre kreskas kaj subtenaj instalaĵoj kiel ŝarĝstakoj rapide disvolviĝas, la nova teknologio de likvaĵ-malvarmigita superŝargado fariĝis la fokuso de konkurenco en la industrio. Multaj novenergiaj veturiloj-kompanioj kaj stakaj kompanioj ankaŭ komencis efektivigi teknologian esploradon kaj disvolvon kaj aranĝon de superŝargado.
Tesla estas la unua aŭtomobila kompanio en la industrio, kiu deplojas likvaĵ-malvarmigitajn superŝargajn stakojn laŭ aroj. Nuntempe, ĝi deplojis pli ol 1 500 superŝargajn staciojn en Ĉinio kun entute 10 000 superŝargaj stakoj. La Tesla V3-superŝargilo adoptas tute likvaĵ-malvarmigitan dezajnon, likvaĵ-malvarmigitan ŝargan modulon kaj likvaĵ-malvarmigitan ŝargan pafilon. Unuopa pafilo povas ŝargi ĝis 250 kW/600 A, kio povas pliigi la krozan atingon je 250 kilometroj en 15 minutoj. La V4-modelo baldaŭ estos deplojita laŭ aroj. La ŝarga stako ankaŭ pliigas la ŝargan potencon al 350 kW por pafilo.
Poste, Porsche Taycan lanĉis la 800V alt-tensian elektran arkitekturon por la unua fojo en la mondo kaj subtenas 350kW alt-potencan rapidan ŝargadon; la tutmonda limigita eldono Great Wall Salon Mecha Dragon 2022 havas kurenton ĝis 600A, tension ĝis 800V, kaj pintan ŝargan potencon de 480kW; GAC AION V, kun pinta tensio ĝis 1000V, kurento ĝis 600A, kaj pinta ŝarga potenco de 480kW; Xiaopeng G9, amasproduktita aŭto kun 800V silicia karbida tensioplatformo, taŭga por 480kW ultra-rapida ŝargado;
04. Kio estas la estonta tendenco de likva malvarmiga superŝargado?
La kampo de troŝargado per likva malvarmigo estas en sia komenca stadio, kun granda potencialo kaj larĝaj disvolviĝaj perspektivoj. Likva malvarmigo estas bonega solvo por altpotenca ŝargado. Ne ekzistas teknikaj problemoj en la projektado kaj produktado de altpotencaj ŝargpilaj elektrofontoj hejme kaj eksterlande. Necesas solvi la kablan konekton de la altpotenca ŝargpila elektrofonto al la ŝargilo.
Tamen, la penetrado de altpotencaj likvaĵ-malvarmigitaj superŝargitaj palisoj en mia lando estas ankoraŭ malalta. Tio estas ĉar likvaĵ-malvarmigitaj ŝargaj pafiloj konsistigas relative altan koston, kaj rapidŝargaj palisoj enkondukus merkaton valoran je centoj da miliardoj en 2025. Laŭ publikaj informoj, la averaĝa prezo de ŝargaj palisoj estas ĉirkaŭ 0.4 juanoj/W. Oni taksas, ke la prezo de 240kW rapidŝarga paliso estas ĉirkaŭ 96,000 juanoj. Laŭ la prezo de la likvaĵ-malvarmigita ŝarga pafila kablo en la gazetara konferenco de CHINAEVSE, kiu estas 20,000 juanoj/aro, oni taksas la koston de la likvaĵ-malvarmigita ŝarga pafilo. Konstituante ĉirkaŭ 21% de la kosto de ŝargaj palisoj, ĝi fariĝas la plej multekosta komponanto post ŝargaj moduloj. Oni atendas, ke kun pliiĝo de la nombro de novaj energiaj rapidŝargaj modeloj, la merkata spaco por altpotencaj...rapidŝargaj stakojen mia lando estos proksimume 133.4 miliardoj da juanoj en 2025.
En la estonteco, likva malvarmiga superŝarga teknologio daŭre akcelos penetron.
La disvolviĝo kaj aranĝo de altpotenca likvaĵ-malvarmigita superŝarga teknologio ankoraŭ havas longan vojon antaŭ si. Tio postulas la kunlaboron de aŭto-entreprenoj, bateriaj entreprenoj, stak-entreprenoj kaj aliaj partioj. Nur tiel ni povas pli bone subteni la disvolviĝon de la ĉina elektraveturila industrio, plu antaŭenigi bonordan ŝargadon kaj V2G, helpi energiŝparadon kaj emisiredukton, malaltkarbonan kaj verdan disvolviĝon, kaj akceli la realigon de la strategia celo "duobla karbono".
Afiŝtempo: Mar-04-2024