01.Kio estas "likva malvarmiga superŝarĝo"?
Laboranta Principo:
Likva malvarmetigita superŝarĝo estas starigi specialan likvan cirkulan kanalon inter la kablo kaj la ŝarĝa pafilo. Likva malvarmigilo por varmiga disipado estas aldonita en la kanalon, kaj la malvarmigilo estas cirkulita tra potenca pumpilo por eligi la varmon generitan dum la ŝarĝa procezo.
La potenca parto de la sistemo uzas likvan malvarmigon por varmiga disipado, kaj ne ekzistas aera interŝanĝo kun la ekstera medio, do ĝi povas atingi IP65 -dezajnon. Samtempe, la sistemo uzas grandan aeran volumenan ventumilon por disipi varmon kun malalta bruo kaj alta media amikeco.
02. Kio estas la avantaĝoj de likva malvarmiga superŝarĝo?
Avantaĝoj de likva malvarmiga superŝarĝo:
1. Pli granda kurento kaj rapida ŝarĝa rapideco. La elira kurento de laŜarĝanta amasoestas limigita per la ŝarĝa pafilo. La kupra kablo ene de la ŝarĝa pafilo kondukas elektron, kaj la varmego generita de la kablo estas proporcia al la kvadrata valoro de la kurento. Ju pli granda estas la ŝarĝa kurento, des pli granda estas la varmego generita de la kablo. Ĝi devas esti reduktita. Por eviti hejtadon, la transversa areo de la drato devas esti pliigita, kaj kompreneble la pafilo estos pli peza. La nuna 250A Nacia Norma Ŝarĝa Pafilo ĝenerale uzas kablon de 80mm2. La ŝarĝa pafilo estas tre peza entute kaj ne facile fleksiĝas. Se vi volas atingi pli grandan aktualan ŝarĝon, vi ankaŭ povas uzi duoblan ŝarĝon, sed ĉi tio estas nur halt-breĉa mezuro en specifaj situacioj. La fina solvo al alta aktuala ŝarĝo nur povas esti ŝarĝita per likva malvarmetigita ŝarĝa pafilo.
Estas kabloj kaj akvotuboj ene de la likva malvarmetigita pafilo. La kablo de la 500A likva malvarmetigitaŜarĝa pafiloestas kutime nur 35mm2, kaj la varmego estas forprenita de la fluo de malvarmigilo en la akva tubo. Ĉar la kablo estas maldika, la likva malvarmetigita pafilo estas 30% ĝis 40% pli malpeza ol konvencia ŝarĝa pafilo. La likva malvarmetigita ŝarĝa pafilo ankaŭ devas esti ekipita per malvarmiga unuo, kiu konsistas el akvotubo, akvopumpilo, radiatoro kaj ventumilo. La akvopumpilo pelas la malvarmigilon cirkuli en la pafilo, alportante la varmon al la radiatoro, kaj tiam forpuŝante ĝin de la ventumilo, tiel atingante pli grandan portan kapablon ol konvenciaj nature malvarmigitaj ŝarĝaj pafiloj.
2. La pafilo estas pli malpeza kaj la ŝarĝa ekipaĵo estas malpeza.
3 Malpli varmon, rapidan varmegan disipadon kaj altan sekurecon. La amasaj korpoj de konvenciaj ŝarĝaj amasoj kaj duon-likvaj malvarmetigitaj ŝarĝaj amasoj estas malvarmigitaj por varmego. La aero eniras la amasan korpon de unu flanko, forblovas la varmon de la elektraj komponentoj kaj rektifilaj moduloj, kaj disipas de la amasa korpo aliflanke. La aero miksiĝos kun polvo, sala ŝprucaĵo kaj akva vaporo kaj adsorbita sur la surfaco de internaj aparatoj, rezultigante malbonan sisteman izoladon, malbonan varmegan disipadon, malaltan ŝarĝan efikecon kaj reduktitan ekipaĵon. Por konvenciaj ŝarĝaj amasoj aŭ duonlikvaj malvarmigaj ŝarĝaj amasoj, varmega disipado kaj protekto estas du kontraŭdiraj konceptoj. Se la protekto estas bona, la varmega disipado estos malfacile desegni, kaj se la varmega disipado estas bona, la protekto estos malfacile traktebla.
La plene likva malvarmetigita ŝarĝa amaso uzas likvan malvarmigitan ŝarĝan modulon. Ne estas aeraj duktoj sur la fronto kaj malantaŭo de la likva malvarmetigita modulo. La modulo dependas de la malvarmiga cirkulado en la likva malvarmetigita plato por interŝanĝi varmon kun la ekstera mondo. Tial la potenca parto de la ŝarĝa amaso povas esti plene enfermita por redukti varmegan disipadon. La radiatoro estas ekstera, kaj la varmego estas alportita al la radiatoro tra la malvarmigilo en la interno, kaj la ekstera aero forblovas la varmon sur la radiatora surfaco. La likva malvarmetigita ŝarĝa modulo kaj elektraj akcesoraĵoj en la ŝarĝa amaso havas neniun kontakton kun la ekstera medio, tiel atingante IP65-protekton kaj pli altan fidindecon.
4. Malalta ŝarĝa bruo kaj pli alta protekta nivelo. Konvenciaj ŝarĝaj amasoj kaj duon-likvaj malvarmetigitaj ŝarĝaj amasoj havas enkonstruitajn malvarmigitajn modulojn. La aer-malvarmigitaj moduloj estas konstruitaj kun multnombraj altrapidaj malgrandaj fanoj, kaj la operacia bruo atingas pli ol 65dB. Estas ankaŭ malvarmigaj fanoj sur la ŝarĝa amasa korpo. Nuntempe, ŝarĝantaj amasoj uzantaj aer-malvarmigitajn modulojn kiam funkcias je plena potenco, la bruo estas esence super 70dB. Ĝi havas malmultan efikon dum la tago, sed tre ĝenas nokte. Tial la laŭta bruo ĉe ŝarĝaj stacioj estas la plej plendita problemo por telefonistoj. Se plendite, ili devas ĝustigi la problemon. Tamen la rektigaj kostoj estas altaj kaj la efiko estas tre limigita. Al la fino, ili devas malpliigi la potencon por redukti la bruon.
La plene likva malvarmetigita ŝarĝa amaso adoptas du-ciklan varmegan disipan arkitekturon. La interna likva-malvarmiga modulo dependas de akvopumpilo por funkciigi la malvarmigan cirkuladon por disipi varmon, kaj transdonas la varmon generitan de la modulo al la FIN-radiatoro. La ekstera varmo-disipado estas atingita de malalt-rapidaj altrapidaj fanoj aŭ klimatiziloj. La varmego disipas de la aparato, kaj la bruo de la ventumilo kun malalta rapideco kaj granda aera volumo estas multe pli malalta ol tiu de la malgranda ventumilo kun pli alta rapideco. Plene likvaj malvarmetigitaj superŝarĝitaj amasoj ankaŭ povas adopti fenditan varmegan disipadon. Simile al fendita klimatizilo, la varmega disip -unuo estas metita for de la homamaso, kaj ĝi eĉ povas konduki varmointerŝanĝon kun naĝejoj kaj fontanoj por atingi pli bonan varmegan disipadon kaj malpli altajn kostojn. bruo.
5. Malalta TCO
La kosto de ŝarĝa ekipaĵo ĉe ŝarĝaj stacioj devas esti pripensita el la plena vivcikla kosto (TCO) de la ŝarĝa amaso. La vivo de tradiciaj ŝarĝaj amasoj uzantaj aer-malvarmigitajn ŝarĝajn modulojn ĝenerale ne superas 5 jarojn, sed la nuna lizkontrakto por ŝarĝaj stacioj estas 8-10 jaroj, kio signifas, ke la ŝarĝa ekipaĵo devas esti anstataŭigita almenaŭ unufoje dum la operacia ciklo de la stacio. Aliflanke, la serva vivo de plene likvaj malvarmetigitaj ŝarĝaj amasoj estas almenaŭ 10 jaroj, kio povas kovri la tutan vivciklon de la stacio. Samtempe, kompare kun ŝarĝaj amasoj uzantaj aer-malvarmigitajn modulojn, kiuj postulas oftan malfermon de kabineto, forigo de polvo, bontenado kaj aliaj operacioj, plene likvaj malvarmigitaj ŝarĝaj amasoj nur devas esti enŝovitaj post kiam polvo akumuliĝas en la ekstera radiatoro, simpligante bontenadon.
La TCO de plene likva malvarmetigita ŝarĝa sistemo estas pli malalta ol tiu de tradicia ŝarĝa sistemo uzanta aer-malvarmigitajn ŝarĝajn modulojn, kaj kun la vasta masa apliko de plene likvaj malvarmigitaj sistemoj, ĝia kostefika avantaĝo fariĝos pli evidenta.
03. Merkata statuso de likva malvarmiga superŝarĝo
Laŭ la plej novaj datumoj de la Ĉina Ŝarĝa Alianco, estis 31.000 pli da publikaj ŝarĝaj amasoj en februaro 2023 ol en januaro 2023, jar-jara pliiĝo de 54,1% en februaro. Aktuale en februaro 2023, membraj unuoj ene de la Alianco raportis entute 1.869 milionojn da publikaj ŝarĝaj amasoj, inkluzive de 796.000Dc ŝarĝantaj amasojkaj 1.072 milionojAC -ŝarĝaj amasoj.
Fakte, ĉar la penetra indico de novaj energiaj veturiloj daŭre pliiĝas kaj subtenas instalaĵojn kiel ŝarĝado de amasoj rapide disvolviĝas, la nova teknologio de likva malvarmetigita superŝargado fariĝis la fokuso de konkurenco en la industrio. Multaj novaj energiaj veturilaj kompanioj kaj amasaj kompanioj ankaŭ komencis efektivigi teknologian esploradon kaj disvolviĝon kaj aranĝon de superŝarĝo.
Tesla estas la unua aŭtomobila kompanio en la industrio se temas pri disfaldi likvajn malvarmigitajn superŝarĝajn amasojn en partoj. Nuntempe ĝi disfaldis pli ol 1.500 superŝarĝajn staciojn en Ĉinio kun entute 10.000 superŝarĝaj amasoj. La superŝargilo Tesla V3 adoptas tute likvan malvarmigitan dezajnon, likvan malvarmigitan ŝarĝan modulon kaj likvan malvarmigitan ŝarĝan pafilon. Ununura pafilo povas ŝarĝi ĝis 250kW/600A, kio povas pliigi la krozadan gamon je 250 kilometroj en 15 minutoj. La modelo V4 estas tuj disfaldita en partoj. La ŝarĝa amaso ankaŭ pliigas la ŝarĝan potencon al 350kW per pafilo.
Poste Porsche Taycan lanĉis la 800V-alttensian elektran arkitekturon por la unua fojo en la mondo kaj subtenas 350kW-altan potencan rapidan ŝarĝon; La Granda Muro -Salono Mecha Drako 2022 Tutmonda Limigita Eldono havas kurenton de ĝis 600a, tensio de ĝis 800V, kaj pinta ŝarĝa potenco de 480kW; GAC AION V, kun maksimuma tensio de ĝis 1000V, kurento de ĝis 600A, kaj pinta ŝarĝa potenco de 480kW; Xiaopeng G9, amasproduktita aŭto kun 800V-silicia karbura tensia platformo, taŭga por 480kW ultra-rapida ŝarĝo;
04. Kio estas la estonta tendenco de likva malvarmiga superŝarĝo?
La kampo de likva malvarmiga superŝarĝo estas en sia infanaĝo, kun grandaj eblaj kaj larĝaj disvolvaj perspektivoj. Likva malvarmigo estas bonega solvo por alt-potenca ŝarĝo. Ne estas teknikaj problemoj en la projektado kaj produktado de potencaj ŝarĝaj amasaj provizaĵoj hejme kaj eksterlande. Necesas solvi la kablan konekton de la potenca ŝarĝa piloto-nutrado al la ŝarĝa pafilo.
Tamen, la penetra indico de alt-potencaj likvaj malvarmetigitaj superŝarĝitaj amasoj en mia lando ankoraŭ estas malalta. Ĉi tio estas ĉar likvaj malvarmigitaj pafiloj respondecas pri relative alta kosto, kaj rapidaj ŝarĝaj amasoj ekaperos en merkato valora je centoj da miliardoj en 2025. Laŭ publikaj informoj, la meza prezo de ŝarĝaj amasoj estas ĉirkaŭ 0,4 juanoj/w. Oni taksas, ke la prezo de 240kW rapida ŝarĝa amaso estas ĉirkaŭ 96.000 juanoj. Laŭ la prezo de la likva malvarmetigita ŝarĝa kablo en la gazetara konferenco de Chinaevse, kiu estas 20.000 juanoj/aro, oni taksas la koston de la likva malvarmetigita ŝarĝa pafilo. Enkalkulante proksimume 21% de la kosto de ŝarĝaj amasoj, ĝi fariĝas la plej multekosta ero post ŝarĝaj moduloj. Oni atendas, ke kiam la nombro de novaj energiaj ŝarĝaj modeloj pliiĝas, la merkata spaco por alta potencorapid-ŝarĝaj amasojEn mia lando estos proksimume 133,4 miliardoj da juanoj en 2025.
En la estonteco, likva malvarmiga superŝarĝa teknologio daŭre akcelos penetradon.
La disvolviĝo kaj aranĝo de alt-potenca likva-malvarmigita superŝarĝa teknologio ankoraŭ havas longan vojon. Ĉi tio postulas la kunlaboron de aŭtaj kompanioj, bateriaj kompanioj, amasaj kompanioj kaj aliaj partioj. Nur tiamaniere ni povas pli bone subteni la disvolviĝon de la elektra veturila industrio de Ĉinio, plue antaŭenigi ordan ŝargadon kaj V2G, helpi energian konservadon kaj redukton de emisioj, malaltan karbonon kaj verdan disvolviĝon kaj akceli la realigon de strategia celo "duobla karbono".
Afiŝotempo: MAR-04-2024