Unue, la ŝargaj konektiloj estas dividitaj en konektilojn de kontinua kurento (DC) kaj konektilojn de alterna kurento (AC). Konektiloj de kontinua kurento (DC) estas konektiloj kun alt-kurenta kaj alt-potenca ŝargado, ĝenerale ekipitaj per rapidaj ŝargstacioj por novenergiaj veturiloj. Hejmaj ŝargiloj kutime uzas alternan kurentan ŝargstaciojn aŭ porteblajn ŝargkablojn.
1. Konektiloj por ŝargado de AC EV
Estas ĉefe tri tipoj, tipo 1, tipo 2, GB/T, kiuj ankaŭ povas esti nomataj usona normo, eŭropa normo kaj nacia normo. Kompreneble, Tesla havas sian propran norman ŝargan interfacon, sed sub premo, Tesla ankaŭ komencis ŝanĝi siajn proprajn normojn depende de la merkata situacio por igi siajn aŭtojn pli taŭgaj por la merkatoj, same kiel hejmaj Tesla devas esti ekipitaj per nacia norma ŝarga pordo.
①Tipo 1: SAE J1772 interfaco, ankaŭ konata kiel J-konektilo
Esence, Usono kaj landoj kun proksimaj ligoj al Usono (kiel Japanio kaj Sud-Koreio) uzas usonajn normajn ŝargilojn Tipo 1, inkluzive de porteblaj ŝargiloj portataj per AC-ŝargiloj. Tial, por adaptiĝi al ĉi tiu norma ŝarga interfaco, Tesla ankaŭ devis provizi ŝargadaptilon por ke Tesla-aŭtoj povu uzi la publikan ŝargilon de la Tipo 1-ŝarga haveno.
Tipo 1 provizas ĉefe du ŝargajn tensiojn, 120V (Nivelo 1) kaj 240V (Nivelo 2)
②Tipo 2: IEC 62196 interfaco
Tipo 2 estas la nova normo por interfaco de energiaj veturiloj en Eŭropo, kaj la taksita tensio estas ĝenerale 230V. Rigardante la bildon, ĝi eble iom similas al la nacia normo. Fakte, ĝi estas facile distingebla. La eŭropa normo similas al la pozitiva gravuraĵo, kaj la nigra parto estas kavigita, kio estas la malo de la nacia normo.
Ekde la 1-a de januaro 2016, mia lando stipulas, ke kondiĉe ke la ŝargaj konektiloj de ĉiuj markoj de novenergiaj veturiloj produktitaj en Ĉinio devas plenumi la nacian normon GB/T20234, do la novenergiaj veturiloj produktitaj en Ĉinio post 2016 ne bezonas konsideri la ŝargan konektilon taŭga por ili. La problemo de ne-adaptiĝo al la nacia normo, ĉar la normo estis unuigita.
La taksita tensio de la nacia norma AC-ŝargilo estas ĝenerale 220V hejma tensio.
2. Konektilo por ŝargado de kontinukurenta elektra veturiloj
Konektiloj por ŝargado de kontinua kurento (DC) por elektraj veturiloj (EV) ĝenerale kongruas kun konektiloj por alterna kurento (AC) por elektraj veturiloj (EV), kaj ĉiu regiono havas siajn proprajn normojn, escepte de Japanio. La ŝarga pordo por kontinua kurento (DC) en Japanio estas CHAdeMO. Kompreneble, ne ĉiuj japanaj aŭtoj uzas ĉi tiun ŝargan pordon, kaj nur kelkaj novenergiaj veturiloj de Mitsubishi kaj Nissan uzas la jenan ŝargan pordon CHAdeMO.
Aliaj estas Usona Normo Tipo 1 respondanta al CCS1: ĉefe aldonu paron da alt-kurentaj ŝargaj truoj sube.
Eŭropa normo Tipo 1 respondas al CCS2:
Kaj kompreneble nia propra normo por kontinua kurento:
La nominala tensio de kontinukurenta ŝargilo estas ĝenerale super 400V, kaj la kurento atingas plurajn centojn da amperoj, do ĝenerale parolante, ĝi ne taŭgas por hejma uzo. Ĝi povas esti uzata nur en rapidaj ŝargiloj kiel butikcentroj kaj benzinstacioj.
Afiŝtempo: 30-a de majo 2023