Antaŭ ĉio, la ŝargaj konektiloj dividiĝas en DC-konektilon kaj AC-konektilon.DC-konektiloj estas kun alt-kurenta, alt-potenca ŝargado, kiuj ĝenerale estas ekipitaj per rapidaj ŝargaj stacioj por novaj energiaj veturiloj.Domanaroj estas ĝenerale AC-ŝargaj amasoj, aŭ porteblaj ŝargkabloj.
1. AC EV Ŝarĝantaj Konektiloj
Estas ĉefe tri tipoj, tipo 1, tipo 2, GB/T, kiuj ankaŭ povas esti nomitaj amerika normo, eŭropa normo kaj Nacia normo.Kompreneble, Tesla havas sian propran norman ŝargan interfacon, sed sub premo, Tesla ankaŭ komencis ŝanĝi siajn proprajn normojn depende de la merkata situacio por fari siajn aŭtojn pli taŭgajn por la merkatoj, same kiel hejma Tesla devas esti ekipita per nacia norma ŝarga haveno. .
①Tipo 1: SAE J1772-interfaco, ankaŭ konata kiel J-konektilo
Esence, Usono kaj landoj kun proksimaj kravatoj al Usono (kiel ekzemple Japanio kaj Sud-Koreio) uzas Tipo 1 amerikajn normajn ŝargajn pafilojn, inkluzive de porteblaj ŝargpafiloj portitaj per AC ŝargstoj.Tial, por adaptiĝi al ĉi tiu norma ŝarga interfaco, Tesla ankaŭ devis disponigi ŝargan adaptilon por ke Tesla-aŭtoj povu uzi la publikan ŝargan amason de la ŝarĝa haveno Tipo 1.
Tipo 1 disponigas ĉefe du ŝargajn tensiojn, 120V (Nivelo 1) kaj 240V (Nivelo 2)
②Tipo 2: interfaco IEC 62196
Tipo 2 estas la nova energia veturila interfaco normo en Eŭropo, kaj la taksita tensio estas ĝenerale 230V.Rigardante la bildon, ĝi povas esti iom simila al la nacia normo.Fakte, ĝi estas facile distingi.La eŭropa normo similas al la pozitiva gravuraĵo, kaj la nigra parto estas kavigita, kio estas la malo de la nacia normo.
Ekde la 1-a de januaro 2016, mia lando kondiĉas, ke dum la ŝargaj havenoj de ĉiuj markoj de novaj energiaj veturiloj produktitaj en Ĉinio devas plenumi la nacian normon GB/T20234, do la novaj energiaj veturiloj produktitaj en Ĉinio post 2016 ne bezonas konsideri la ŝarĝa haveno taŭga por ili.La problemo de ne adaptiĝi al la nacia normo, ĉar la normo estis unuigita.
La taksita tensio de la nacia norma AC-ŝargilo estas ĝenerale 220V hejma tensio.
2. DC EV Ŝarga Konektilo
DC EV-Ŝargaj Konektiloj ĝenerale respondas al AC EV-Konektiloj, kaj ĉiu regiono havas siajn proprajn normojn, escepte de Japanio.La DC-ŝarĝa haveno en Japanio estas CHAdeMO.Kompreneble, ne ĉiuj japanaj aŭtoj uzas ĉi tiun DC-ŝarĝan havenon, kaj nur kelkaj novaj energiaj veturiloj de Mitsubishi kaj Nissan uzas la sekvan CHAdeMO DC-ŝarĝan havenon.
Aliaj estas Usona Norma Tipo 1 responda al CCS1: ĉefe aldonu paron da alt-kurantaj ŝargaj truoj malsupre.
Eŭropa normo Tipo 1 egalrilatas al CCS2:
Kaj kompreneble nia propra DC-ŝarga normo:
La taksita tensio de DC-ŝarĝaj amasoj estas ĝenerale super 400V, kaj la kurento atingas plurajn centojn da amperoj, do ĝenerale, ĝi ne estas por hejma uzo.Ĝi povas esti uzata nur en rapidaj ŝargaj stacioj kiel butikcentroj kaj benzinstacioj.
Afiŝtempo: majo-30-2023