La 13-an de septembro, la Ministerio pri Industrio kaj Informa Teknologio anoncis, ke GB/T 20234.1-2023 "Konektaj aparatoj por kondukta ŝarĝo de elektraj veturiloj Parto 1: Ĝenerala celo" estis lastatempe proponita de la Ministerio pri Industrio kaj Informa Teknologio kaj sub la jurisdikcio de la Nacia Teknika Komitato por Aŭtomobila Normigado. Postuloj "kaj GB/T 20234.3-2023" Konektaj aparatoj por kondukta ŝarĝo de elektraj veturiloj Parto 3: DC-ŝarĝa interfaco "Du rekomendindaj naciaj normoj estis oficiale liberigitaj.
Dum mi sekvas la nunajn DC -ŝarĝajn interfacajn teknikajn solvojn kaj certigas universalan kongruon de novaj kaj malnovaj ŝarĝaj interfacoj, la nova normo pliigas la maksimuman ŝarĝan kurenton de 250 amperoj ĝis 800 amperoj kaj la ŝarĝa potenco al800 kW, kaj aldonas aktivan malvarmigon, temperatur -monitoradon kaj aliajn rilatajn funkciojn. Teknikaj postuloj, optimumigo kaj plibonigo de testaj metodoj por mekanikaj proprietoj, ŝlosilaj aparatoj, serva vivo, ktp.
La Ministerio pri Industrio kaj Informa Teknologio atentigis, ke ŝarĝaj normoj estas la bazo por certigi la interkonektadon inter elektraj veturiloj kaj ŝarĝaj instalaĵoj same kiel sekura kaj fidinda ŝarĝo. En la lastaj jaroj, dum la veturado de elektraj veturiloj pliiĝas kaj la ŝarĝa indico de elektraj baterioj pliiĝas, konsumantoj havas ĉiam pli fortan postulon de veturiloj por rapide replenigi elektran energion. Novaj teknologioj, novaj komercaj formatoj kaj novaj postuloj reprezentitaj de "alta potenca DC-ŝarĝo" daŭre aperos, ĝi fariĝis ĝenerala konsento en la industrio por rapidigi la revizion kaj plibonigon de la originalaj normoj rilataj al ŝarĝaj interfacoj.
Laŭ la disvolviĝo de elektra veturila ŝarĝa teknologio kaj la postulo pri rapida reŝarĝo, la Ministerio pri Industrio kaj Informa Teknologio organizis la Nacian Aŭtomobilan Normigan Teknikan Komitaton por kompletigi la revizion de du rekomendindaj naciaj normoj, atingante novan ĝisdatigon al la originala 2015 -versio de la Nacia Norma Skemo (komune konata kiel "2015 +" normo), kiu estas por plia plibonigo de la ekologia agado, kaj pli ol la ekologia agado de la fino de la rilato, kaj pli ol la ekologia portado de la ekelekto de la intertraktado, kaj pli malmulte da rilato, kaj la efektiva rilato, kiu estas pli taŭga, kiu bezonas la solan rilaton, kiu estas pli taŭga, kiu bezonas la solan rilaton, kiu estas vere pliboniga, kiu bezonas la solan rilaton, kiu estas efektive. DC Malalta Potenco kaj Alta Potenco-Ŝarĝo.
En la sekva paŝo, la Ministerio pri Industrio kaj Informa Teknologio organizos koncernajn unuojn por efektivigi profundan reklamadon, promocion kaj efektivigon de la du naciaj normoj, antaŭenigi la reklamadon kaj aplikon de alt-potenca DC-ŝarĝo kaj aliaj teknologioj, kaj kreos altkvalitan disvolvan medion por la nova industrio de energia veturilo kaj ŝarĝa industrio. Bona medio. Malrapida ŝarĝo ĉiam estis kerna doloro -punkto en la elektra veturila industrio.
Laŭ raporto de Soochow Securities, la meza teoria ŝarĝa indico de varmaj vendantaj modeloj, kiuj subtenas rapidan ŝarĝon en 2021, estas ĉirkaŭ 1C (c reprezentas la ŝarĝan indicon de la bateria sistemo. En laikoj, 1C-ŝarĝo povas plene ŝarĝi la baterian sistemon en 60 minutoj), kaj ĝi bezonas ĉirkaŭ 30 minutojn por atingi la baterian kaj la baterian normon de la baterio de la baterio en la baterio.
Praktike, plej multaj puraj elektraj veturiloj postulas 40-50 minutojn da ŝarĝo por atingi SOC 30% -80% kaj povas veturi ĉirkaŭ 150-200km. Se la tempo por eniri kaj forlasi la ŝarĝan stacion (ĉirkaŭ 10 minutojn) estas inkluzivita, pura elektra veturilo, kiu bezonas ĉirkaŭ 1 horon por ŝarĝi, povas nur stiri sur la ŝoseo dum ĉirkaŭ pli ol 1 horo.
La promocio kaj apliko de teknologioj kiel alta potenca DC-ŝarĝo postulos plian altgradigon de la ŝarĝa reto en la estonteco. La Ministerio pri Scienco kaj Teknologio antaŭe enkondukis, ke mia lando nun konstruis ŝarĝan instalaĵon kun la plej granda nombro de ŝarĝaj ekipaĵoj kaj la plej granda kovra areo. Plej multaj el la novaj publikaj ŝarĝaj instalaĵoj estas ĉefe DC -rapida ŝarĝa ekipaĵo kun 120kW aŭ pli.7kW AC malrapidaj ŝarĝaj amasojfariĝis normaj en la privata sektoro. La apliko de DC -rapida ŝarĝo esence estis popularigita en la kampo de specialaj veturiloj. Publikaj ŝarĝaj instalaĵoj havas nubajn platformajn retojn por realtempa monitorado. Kapabloj, trovado de aplikoj kaj interreta pago estis vaste uzataj, kaj novaj teknologioj kiel alt-potenca ŝarĝo, malalt-potenca DC-ŝarĝo, aŭtomata ŝarĝa konekto kaj ordema ŝarĝo iom post iom estas industriigitaj.
En la estonteco, la Ministerio pri Scienco kaj Teknologio temigos ŝlosilajn teknologiojn kaj ekipaĵojn por efika kunlabora ŝarĝo kaj interŝanĝo, kiel ŝlosilaj teknologioj por veturilaj nubaj interkonektoj, ŝarĝaj instalaĵoj pri planado de instalaĵoj kaj ordonaj ŝarĝaj administradaj teknologioj, ŝlosilaj teknologioj por sendrata ŝarĝo kaj ŝlosilaj teknologioj por rapidaj anstataŭaĵoj de potencaj baterioj. Plifortigi sciencan kaj teknologian esploradon.
Aliflanke,alt-potenca DC-ŝarĝoMetas pli altajn postulojn pri la agado de potencaj baterioj, la ŝlosilaj komponentoj de elektraj veturiloj.
Laŭ la analizo de Soochow -valorpaperoj, antaŭ ĉio, pliigi la ŝarĝan indicon de la kuirilaro kontraŭas la principon de kreskanta energia denseco, ĉar alta indico postulas pli malgrandajn erojn de pozitivaj kaj negativaj elektrodaj materialoj de la kuirilaro, kaj alta energia denseco postulas pli grandajn erojn de pozitivaj kaj negativaj elektrodaj materialoj.
Due, alta rapideca ŝarĝo en alta potenca stato alportos pli gravajn litiajn deponejajn flankajn reagojn kaj varmajn generaciajn efikojn al la kuirilaro, rezultigante reduktitan baterian sekurecon.
Inter ili, la bateria negativa elektroda materialo estas la ĉefa limiga faktoro por rapida ŝarĝo. Ĉi tio estas ĉar la negativa elektroda grafito estas farita el grafenaj littukoj, kaj litiaj jonoj eniras la folion tra la randoj. Sekve, dum la rapida ŝarĝa procezo, la negativa elektrodo rapide atingas la limon de sia kapablo sorbi jonojn, kaj litiaj jonoj komencas formi solidan metalan lition sur la supro de la grafitaj eroj, tio estas, generacio de litio -precipita flanka reago. Litio -precipitaĵo reduktos la efikan areon de la negativa elektrodo por enigitaj litiaj jonoj. Unuflanke, ĝi reduktas la baterian kapaciton, pliigas internan reziston kaj mallongigas la vivdaŭron. Aliflanke, interfacaj kristaloj kreskas kaj trapikas la apartigilon, tuŝante sekurecon.
Profesoro Wu Ningning kaj aliaj de Ŝanhaja Handwe Industry Co., Ltd., ankaŭ antaŭe skribis, ke por plibonigi la rapidan ŝarĝan kapablon de potencaj baterioj, necesas pliigi la migradrapidecon de litiaj jonoj en la bateria katodmaterialo kaj rapidigi la enmetadon de litiaj jonoj en la anoda materialo. Plibonigu la ionikan konduktivecon de la elektrolito, elektu rapidan ŝarĝan apartigilon, plibonigu la ionikan kaj elektronikan konduktivecon de la elektrodo kaj elektu taŭgan ŝarĝan strategion.
Tamen, kion konsumantoj povas antaŭĝoji estas, ke ekde la pasinta jaro, hejmaj bateriaj kompanioj komencis disvolvi kaj disfaldi rapidajn ŝarĝajn bateriojn. En aŭgusto de ĉi tiu jaro, la ĉefa CATL liberigis la 4C -Shenxing Superŝargeblan Baterio bazitan sur la pozitiva litio -fera fosfata sistemo (4C signifas, ke la kuirilaro povas esti plene ŝargita en kvarono de horo), kiu povas atingi "10 minutojn de ŝarĝo kaj gamo de 400 kW" super rapida ŝarĝa rapideco. Sub normala temperaturo, la kuirilaro povas esti ŝargita al 80% SOC en 10 minutoj. Samtempe, CATL uzas ĉelan temperatur-kontrolan teknologion sur la sistema platformo, kiu povas rapide varmiĝi al la optimuma operacia temperaturintervalo en malalt-temperaturaj medioj. Eĉ en malalta temperatura medio de -10 ° C, ĝi povas esti ŝargita al 80% en 30 minutoj, kaj eĉ en malalt-temperaturaj deficitoj nulo-cent-cent-rapideca akcelo ne kadukiĝas en la elektra stato.
Laŭ CATL, Shenxing superŝarĝitaj baterioj estos produktitaj amase ene de ĉi tiu jaro kaj estos la unuaj uzataj en Avita-modeloj.
La 4C Kirin-rapide ŝarĝa baterio de CATL bazita sur ternaria litio-katodmaterialo ankaŭ lanĉis la idealan puran elektran modelon ĉi-jare, kaj lastatempe lanĉis la ekstreme Krypton-luksan ĉasadon supercar 001FR.
Krom Ningde-tempoj, inter aliaj hejmaj bateriaj kompanioj, Ĉina Nova Aviado elmetis du itinerojn, kvadratajn kaj grandajn cilindrajn, en la kampo de 800V alta tensia rapida ŝarĝo. Kvadrataj baterioj subtenas 4C rapidan ŝarĝon, kaj grandaj cilindraj baterioj subtenas 6C rapidan ŝarĝon. Koncerne al la prismata bateria solvo, Ĉina Noviga Aviado provizas XPENG G9 kun nova generacio de rapidaj ŝarĝaj litiaj feraj baterioj kaj mez-nikulaj alttensiaj ternaj baterioj disvolvitaj surbaze de 800V alta tensia platformo, kiu povas atingi SOC de 10% ĝis 80% en 20 minutoj.
Honeycomb Energy liberigis la Dragon Scale-baterion en 2022. La kuirilaro kongruas kun plenaj kemiaj sistemaj solvoj kiel fero-litio, ternario kaj kobalto-liberaj. Ĝi kovras 1.6C-6C rapidajn ŝarĝajn sistemojn kaj povas esti instalita sur modeloj de serio de serio de jaroj. La modelo estas atendita esti metita en amasproduktadon en la kvara trimonato de 2023.
Yiwei Lithium Energy liberigos grandan cilindran baterion π -sistemon en 2023. La "π" malvarmiga teknologio de la kuirilaro povas solvi la problemon de rapida ŝarĝo kaj hejtado de baterioj. Ĝiaj 46 serioj grandaj cilindraj baterioj atendas esti amasproduktitaj kaj liveritaj en la tria kvarono de 2023.
En aŭgusto ĉi-jare, Sunwanda Company ankaŭ diris al investantoj, ke la baterio "Flash Charge" nuntempe lanĉita de la kompanio por la BEV-merkato povas esti adaptita al 800V-alttensiaj kaj 400V normalaj tensiaj sistemoj. Super rapida ŝarĝo 4C -bateriaj produktoj atingis amasproduktadon en la unua trimonato. La disvolviĝo de baterioj 4C-6C "Flash Charging" progresas glate, kaj la tuta scenaro povas atingi baterian vivon de 400 kW en 10 minutoj.
Afiŝotempo: Okt-17-2023