La 13-an de septembro, la Ministerio de Industrio kaj Informa Teknologio anoncis, ke GB/T 20234.1-2023 "Konekti Aparatojn por Kondukta Ŝargado de Elektraj Veturiloj Parto 1: Ĝenerala Celo" estis lastatempe proponita de la Ministerio de Industrio kaj Informa Teknologio kaj sub la jurisdikcio de la Nacia Teknika Komitato por Aŭtomobila Normigado.Postuloj" kaj GB/T 20234.3-2023 "Konekti aparatojn por Kondukta Ŝargado de Elektraj Veturiloj Parto 3: DC-Ŝarga Interfaco" estis oficiale publikigitaj du rekomenditaj naciaj normoj.
Sekvante la teknikajn solvojn de la nunaj ŝarĝaj interfaco de DC de mia lando kaj certigante universalan kongruecon de novaj kaj malnovaj ŝarĝaj interfacoj, la nova normo pliigas la maksimuman ŝarĝan kurenton de 250 amperoj ĝis 800 amperoj kaj la ŝargan potencon al800 kw, kaj aldonas aktivan malvarmigon, temperaturmonitoradon kaj aliajn rilatajn funkciojn.Teknikaj postuloj, optimumigo kaj plibonigo de testaj metodoj por mekanikaj propraĵoj, ŝlosaj aparatoj, funkcidaŭro ktp.
La Ministerio de Industrio kaj Informa Teknologio atentigis, ke ŝarĝaj normoj estas la bazo por certigi la interkonekton inter elektraj veturiloj kaj ŝargaj instalaĵoj kaj ankaŭ sekuran kaj fidindan ŝarĝon.En la lastaj jaroj, ĉar la veturdistanco de elektraj veturiloj pliiĝas kaj la ŝarga indico de potencaj kuirilaroj pliiĝas, konsumantoj havas ĉiam pli fortan postulon je veturiloj por rapide replenigi elektran energion.Novaj teknologioj, novaj komercaj formatoj kaj novaj postuloj reprezentitaj de "alta potenco PK ŝarĝo" daŭre Emerĝas, ĝi fariĝis ĝenerala konsento en la industrio por akceli la revizion kaj plibonigon de la originalaj normoj rilataj al ŝarĝo interfacoj.
Laŭ la disvolvo de elektra veturilo-ŝarga teknologio kaj la postulo pri rapida reŝargo, la Ministerio de Industrio kaj Informa Teknologio organizis la Nacian Aŭtomobilan Normigan Teknikan Komitaton por kompletigi la revizion de du rekomenditaj naciaj normoj, atingante novan ĝisdatigon al la originala 2015-a versio de la nacia norma skemo (kutime konata kiel la normo "2015 +"), kiu helpas plu plibonigi la median adapteblecon, sekurecon kaj fidindecon de konduktaj ŝargaj konekto-aparatoj, kaj samtempe kontentigi la realajn bezonojn de PK malalta potenco kaj alta potenco ŝargado.
En la sekva paŝo, la Ministerio de Industrio kaj Informa Teknologio organizos koncernajn unuojn por fari profundan diskonigon, reklamadon kaj efektivigon de la du naciaj normoj, antaŭenigos la reklamadon kaj aplikon de alt-potenca ŝarĝo de DC kaj aliaj teknologioj, kaj krei altkvalita disvolva medio por la industrio de novaj energiveturiloj kaj industrio pri ŝarga instalaĵo.Bona medio.Malrapida ŝarĝo ĉiam estis kerna dolorpunkto en la elektra aŭtomobila industrio.
Laŭ raporto de Soochow Securities, la meza teoria ŝargado de varmaj vendataj modeloj, kiuj subtenas rapidan ŝargadon en 2021, estas proksimume 1C (C reprezentas la ŝargan indicon de la bateriosistemo. Laŭ laiko, 1C-ŝargado povas plene ŝargi la baterian sistemon. en 60 minutoj), tio estas, necesas ĉirkaŭ 30 minutoj por ŝargi por atingi SOC 30%-80%, kaj la bateria vivo estas ĉirkaŭ 219km (NEDC-normo).
En praktiko, plej puraj elektraj veturiloj postulas 40-50 minutojn da ŝargado por atingi SOC 30%-80% kaj povas vojaĝi ĉirkaŭ 150-200km.Se la tempo por eniri kaj eliri la ŝargstacion (ĉirkaŭ 10 minutoj) estas inkluzivita, pura elektra veturilo, kiu daŭras ĉirkaŭ 1 horon por ŝargi, povas veturi sur la aŭtovojo nur ĉirkaŭ pli ol 1 horo.
La reklamado kaj aplikado de teknologioj kiel alt-potenca DC-ŝarĝado postulos pluan ĝisdatigon de la ŝarga reto en la estonteco.La Ministerio de Scienco kaj Teknologio antaŭe enkondukis, ke mia lando nun konstruis reton pri ŝarga instalaĵo kun la plej granda nombro da ŝargaj ekipaĵoj kaj la plej granda kovra areo.Plej multaj el la novaj publikaj ŝargaj instalaĵoj estas ĉefe DC-rapida ŝarga ekipaĵo kun 120kW aŭ pli.7kW AC malrapidaj ŝargaj amasojfariĝis normaj en la privata sektoro.La apliko de PK rapida ŝarĝo esence populariĝis en la kampo de specialaj veturiloj.Publikaj ŝargaj instalaĵoj havas nuban platforman reton por realtempa monitorado.kapabloj, APP-stako-trovo kaj reta pago estis vaste uzataj, kaj novaj teknologioj kiel alt-potenca ŝarĝo, malalt-potenca DC-ŝarĝado, aŭtomata ŝarga konekto kaj orda ŝarĝo estas iom post iom industriigitaj.
En la estonteco, la Ministerio de Scienco kaj Teknologio fokusiĝos al ŝlosilaj teknologioj kaj ekipaĵoj por efika kunlabora ŝarĝo kaj interŝanĝado, kiel ŝlosilaj teknologioj por interkonekto de veturiloj de nuboj, metodoj de planado de ŝarĝaj instalaĵoj kaj teknologioj pri bonorda ŝarĝo-administrado, ŝlosilaj teknologioj por alt-potenco. sendrata ŝargado, kaj ŝlosilaj teknologioj por rapida anstataŭigo de potencaj baterioj.Plifortigi sciencan kaj teknologian esploradon.
Aliflanke,alta potenco DC ŝargadometas pli altajn postulojn pri la agado de potencaj kuirilaroj, la ŝlosilaj komponantoj de elektraj veturiloj.
Laŭ la analizo de Soochow Securities, antaŭ ĉio, pliigi la ŝargan indicon de la baterio estas kontraŭa al la principo de kreskanta energia denseco, ĉar alta indico postulas pli malgrandajn partiklojn de pozitivaj kaj negativaj elektrodaj materialoj de la baterio, kaj alta energia denseco postulas. pli grandaj partikloj de pozitivaj kaj negativaj elektrodaj materialoj.
Due, altkvalita ŝargado en alt-potenca stato alportos pli gravajn litiajn deponajn flankajn reagojn kaj varmegajn efikojn al la kuirilaro, rezultigante reduktitan baterian sekurecon.
Inter ili, la bateria negativa elektroda materialo estas la ĉefa limiga faktoro por rapida ŝarĝo.Ĉi tio estas ĉar la negativa elektroda grafito estas farita el grafenaj folioj, kaj litiojonoj eniras la folion tra la randoj.Sekve, dum la rapida ŝarĝa procezo, la negativa elektrodo rapide atingas la limon de sia kapablo sorbi jonojn, kaj litiaj jonoj komencas formi solidan metalan lition sur la supro de la grafitaj partikloj, tio estas, generacio de Litio-precipitaĵo flanka reago.Litia precipitaĵo reduktos la efikan areon de la negativa elektrodo por litiojonoj por esti enkonstruitaj.Unuflanke, ĝi reduktas la baterian kapaciton, pliigas internan reziston kaj mallongigas la vivdaŭron.Aliflanke, interfackristaloj kreskas kaj trapikas la apartigilon, influante sekurecon.
Profesoro Wu Ningning kaj aliaj el Ŝanhaja Handwe Industry Co., Ltd. ankaŭ antaŭe skribis, ke por plibonigi la rapidan ŝargan kapablon de potencaj kuirilaroj, necesas pliigi la migran rapidon de litiaj jonoj en la bateria katoda materialo kaj akceli. la enkonstruado de litiojonoj en la anodmaterialon.Plibonigu la jonan konduktivecon de la elektrolito, elektu rapidan ŝargan apartigilon, plibonigu la jonan kaj elektronikan konduktivecon de la elektrodo kaj elektu taŭgan ŝargan strategion.
Tamen, kion konsumantoj povas antaŭĝoji, estas ke ekde la lasta jaro, hejmaj baterikompanioj komencis evoluigi kaj disfaldi rapide ŝargajn bateriojn.En aŭgusto ĉi-jare, la gvida CATL publikigis la superŝargeblan kuirilaron 4C Shenxing bazitan sur la pozitiva litia ferfosfata sistemo (4C signifas, ke la baterio povas esti plene ŝargita en kvaronhoro), kiu povas atingi "10 minutojn da ŝargado kaj gamo de 400 kw" Superrapida ŝarĝa rapideco.Sub normala temperaturo, la baterio povas esti ŝargita al 80% SOC en 10 minutoj.Samtempe, CATL uzas ĉelan temperaturo-kontrolteknologion sur la sistema platformo, kiu povas rapide varmigi al la optimuma funkcia temperaturo en malaltaj temperaturoj.Eĉ en malalt-temperatura medio de -10 °C, ĝi povas esti ŝargita ĝis 80% en 30 minutoj, kaj eĉ en malalt-temperaturaj deficitoj Nul-cent-cent-rapida akcelo ne kadukiĝas en la elektra stato.
Laŭ CATL, la superŝargitaj kuirilaroj de Shenxing estos amasproduktitaj ĉi-jare kaj estos la unuaj uzataj en modeloj de Avita.
La rapidŝarga kuirilaro 4C Kirin de CATL bazita sur ternara litia katoda materialo ankaŭ lanĉis la idealan puran elektran modelon ĉi-jare, kaj lastatempe lanĉis la ekstreme kriptonan luksan ĉasan superaŭton 001FR.
Krom Ningde Times, inter aliaj enlandaj bateriaj kompanioj, China New Aviation aranĝis du itinerojn, kvadratajn kaj grandajn cilindrajn, en la kampo de 800V alttensia rapida ŝargado.Kvadrataj baterioj subtenas 4C rapidan ŝargadon, kaj grandaj cilindraj baterioj subtenas 6C rapidan ŝargadon.Koncerne al la prisma baterio-solvo, China Innovation Aviation provizas Xpeng G9 per nova generacio de rapide ŝargaj litiaj feraj kuirilaroj kaj mez-nikelaj alttensiaj ternaraj kuirilaroj evoluigitaj surbaze de 800V alttensia platformo, kiu povas atingi SOC de 10% ĝis 80% en 20 minutoj.
Honeycomb Energy publikigis la Dragon Scale Battery en 2022. La baterio estas kongrua kun plenaj kemiaj sistemaj solvoj kiel fer-litio, ternario kaj kobalto-libera.Ĝi kovras 1.6C-6C rapidajn ŝargajn sistemojn kaj povas esti instalita sur modeloj de serio A00-D-klaso.La modelo estas atendita esti metita en amasproduktadon en la kvara kvarono de 2023.
Yiwei Lithium Energy liberigos grandan cilindran baterian π-sistemon en 2023. La "π" malvarmiga teknologio de la baterio povas solvi la problemon de rapida ŝargado kaj hejtado de kuirilaroj.Ĝiaj 46 serioj grandaj cilindraj baterioj estas atenditaj esti amasproduktitaj kaj liveritaj en la tria kvarono de 2023.
En aŭgusto ĉi-jare, Sunwanda Company ankaŭ diris al investantoj, ke la kuirilaro "flash-ŝargo" nuntempe lanĉita de la firmao por la BEV-merkato povas esti adaptita al 800V alttensiaj kaj 400V normal-tensiaj sistemoj.Superrapide ŝargaj 4C-baterioproduktoj atingis amasproduktadon en la unua trimonato.La evoluo de 4C-6C "flash-ŝargado" baterioj progresas glate, kaj la tuta scenaro povas atingi baterian daŭron de 400 kw en 10 minutoj.
Afiŝtempo: Oct-17-2023