Industriaj Novaĵoj
-
La konstruado de ŝarĝaj palisoj fariĝis ŝlosila investa projekto en multaj landoj
La konstruado de ŝargaj stacioj fariĝis ŝlosila investa projekto en multaj landoj, kaj la kategorio de portebla energiakumulilo spertis signifan kreskon. Germanio oficiale lanĉis subvencian planon por sunaj ŝargaj stacioj por elektraj veturiloj...Legu pli -
Kiel ŝpari monon ŝargante novenergiajn veturilojn?
Kun kreskanta konscio de homoj pri mediprotektado kaj la vigla disvolviĝo de la nova energimerkato de mia lando, elektraj veturiloj iom post iom fariĝis la unua elekto por aĉeti aŭtojn. Do, kompare kun fuelveturiloj, kiaj estas la konsiloj por ŝpari monon en la uzo de...Legu pli -
Kio estas la diferenco inter ligitaj kaj ne-ligitaj EV-ŝargiloj?
Elektraj veturiloj (EV-oj) fariĝas pli kaj pli popularaj pro siaj avantaĝoj pri media protekto kaj ŝparado. Sekve, la postulo je ekipaĵo por provizado de elektraj veturiloj (EVSE), aŭ EV-ŝargiloj, ankaŭ kreskas. Dum ŝargado de elektra veturilo, unu el la ŝlosilaj decidoj por fari...Legu pli -
Tri elementoj konsiderindaj por ke ŝargstacioj estu profitodonaj
La loko de la ŝargstacio devus esti kombinita kun la evoluiga plano de urbaj novenergiaj veturiloj, kaj proksime kombinita kun la nuna situacio de la distribua reto kaj la mallongperspektiva kaj longperspektiva planado, por plenumi la postulojn de la ŝargstacio por elektro...Legu pli -
La plej nova statusanalizo de 5 normoj por ŝargaj interfacoj por elektraj veturiloj
Nuntempe, ekzistas ĉefe kvin normoj pri ŝargaj interfacoj en la mondo. Nordameriko adoptas la normon CCS1, Eŭropo adoptas la normon CCS2, kaj Ĉinio adoptas sian propran normon GB/T. Japanio ĉiam estis nekonformisto kaj havas sian propran normon CHAdeMO. Tamen, Tesla disvolvis elektrajn veturilojn...Legu pli -
Usonaj elektraŭtaj ŝargaj kompanioj iom post iom integras Tesla-ŝargajn normojn
Matene de la 19-a de junio, laŭ pekina tempo, laŭ raportoj, kompanioj pri ŝargado de elektraj veturiloj en Usono estas singardaj pri la ŝarga teknologio de Tesla fariĝanta la ĉefa normo en Usono. Antaŭ kelkaj tagoj, Ford kaj General Motors diris, ke ili adoptos la...Legu pli -
La diferenco kaj avantaĝoj kaj malavantaĝoj de rapida ŝarga ŝarga stako kaj malrapida ŝarga ŝarga stako
Posedantoj de novenergiaj veturiloj devus scii, ke kiam niaj novenergiaj veturiloj estas ŝargitaj per ŝargiloj, ni povas distingi la ŝargilojn kiel kontinukurentajn ŝargilojn (kontinukurentan rapidan ŝargilon) laŭ la ŝarga povo, ŝarga tempo kaj la tipo de kurento eligita de la ŝargilo. Stako) kaj alternan kurenton ...Legu pli -
Apliko de Protekto Kontraŭ Elflua Kurento en Ŝargaj Stakoj por Elektraj Veturiloj
1. Ekzistas 4 reĝimoj de ŝargado de elektraj veturiloj: 1) Reĝimo 1: • Senbrida ŝargado • Potenca interfaco: ordinara elektra konektilo • Ŝarĝa interfaco: dediĉita ŝarga interfaco • In≤8A; Un: AC 230,400V • Konduktiloj, kiuj provizas fazan, neŭtralan kaj terprotekton ĉe la flanko de la elektroprovizo E...Legu pli -
La diferenco RCD inter elfluado de tipo A kaj tipo B
Por eviti la problemon de elfluado, krom la terkonekto de la ŝarĝostako, la elekto de la elflua protektilo ankaŭ estas tre grava. Laŭ la nacia normo GB/T 187487.1, la elflua protektilo de la ŝarĝostako devas uzi tipon B aŭ tipon...Legu pli -
Kiom longe necesas por plene ŝargi novan elektran veturilon?
Kiom longe necesas por plene ŝarĝi novenergian elektran veturilon? Ekzistas simpla formulo por la ŝarĝtempo de novenergiaj elektraj veturiloj: Ŝarĝtempo = Bateriokapacito / Ŝarĝpovo Laŭ ĉi tiu formulo, ni povas proksimume kalkuli kiom longe daŭros plene ŝarĝi...Legu pli