Novaĵoj
-
La diferenco RCD inter elfluado de tipo A kaj tipo B
Por eviti la problemon de elfluado, krom la terkonekto de la ŝarĝostako, la elekto de la elflua protektilo ankaŭ estas tre grava. Laŭ la nacia normo GB/T 187487.1, la elflua protektilo de la ŝarĝostako devas uzi tipon B aŭ tipon...Legu pli -
Kiel kontroli la ŝargajn informojn kiel ekzemple ŝarga kapacito kaj ŝarga potenco?
Kiel kontroli la ŝargajn informojn, kiel ekzemple ŝarga kapacito kaj ŝarga povumo? Kiam la novenergia elektra veturilo ŝargiĝas, la centra kontrolo en la veturilo montros la ŝargan kurenton, povumon kaj aliajn informojn. La dezajno de ĉiu aŭto estas malsama, kaj la ŝargaj informoj di...Legu pli -
Kiom longe necesas por plene ŝargi novan elektran veturilon?
Kiom longe necesas por plene ŝarĝi novenergian elektran veturilon? Ekzistas simpla formulo por la ŝarĝtempo de novenergiaj elektraj veturiloj: Ŝarĝtempo = Bateriokapacito / Ŝarĝpovo Laŭ ĉi tiu formulo, ni povas proksimume kalkuli kiom longe daŭros plene ŝarĝi...Legu pli -
Enkonduko al Normoj pri Ŝargado de Konektiloj por EV-oj
Unue, la ŝargaj konektiloj estas dividitaj en konektilojn de kontinua kurento (DC) kaj konektilojn de alterna kurento (AC). Konektiloj de kontinua kurento (DC) estas konektiloj kun alt-kurenta kaj alt-potenca ŝargado, kiuj ĝenerale estas ekipitaj per rapidaj ŝargstacioj por novenergiaj veturiloj. Domanaroj ĝenerale uzas alternan kurentan ŝargstakojn, aŭ po...Legu pli -
Post kiam mi ŝaltis la ŝargan konektilon, sed ĝi ne povas esti ŝargita, kion mi faru?
Mi ŝaltas la ŝargan konektilon, sed ĝi ne povas esti ŝargita, kion mi faru? Aldone al la problemo de la ŝarga stako aŭ la elektroproviza cirkvito mem, iuj aŭtoposedantoj, kiuj ĵus ricevis la aŭton, povas renkonti ĉi tiun situacion kiam ili ŝargas por la unua fojo. Neniu dezirata ŝargado. La...Legu pli