Priskribo de la ŝarĝa kablo CCS2 EV malvarmigita per likvaĵo
Likvaĵmalvarmigita CCS2 EV-ŝarĝa kablo
| Nomo de la ero | CHINAEVSE™️Likvaĵmalvarmigita CCS2 EV-ŝarĝkablo | |
| Normo | IEC 62196-2014 | |
| Taksita tensio | 1000VDC | |
| Taksita Fluo | 250~500A | |
| Atestilo | TUV, CE | |
| Garantio | 5 Jaroj | |
Likvaĵmalvarmigitaj CCS2 EV-ŝarĝkablo-komponantoj
Sistemkontrola Skemo
Malvola konvekta malvarmigo estas uzata ĉe la olea enira tubo de la tanko, kaj la rapido de la ventolilo kaj pumpilo estos reguligita per tensio de 0~5V. La fluo kaj premo de la sistemo estas monitorataj per fluomezurilo kaj premmezurilo. La fluomezurilo kaj premmezurilo povas esti metitaj ĉe la olea enira aŭ elira tubo.
Specifo de ŝarĝa kablo CCS2 EV malvarmigita per likvaĵo
Selektado de Fridigaĵo
La fridigaĵo de likvaĵ-malvarmigitaj ŝargkabloj por elektraj veturiloj povas esti dividita en oleon kaj akvon.
Olemalvarmigo：Izolita, oleo (dimetilsilikona oleo) povas rekte kontakti la terminalojn kaj havas bonan varmotransigan efikecon, tial ĝi estas vaste uzata. Sed simetikono ne estas biodiserigebla.
Akva malvarmigo: La terminaloj ne estas en rekta kontakto kun la malvarmigaĵo (akvo + etilenglikola solvaĵo), do varmointerŝanĝo dependas de termike konduktivaj materialoj, rezulte la malvarmiga efiko estas limigita. Tamen, ĝi estas biodiserigebla kaj vaste uzata en regionoj kiel Eŭropo, kie la biodiserigebleco de malvarmigaĵo estas pli emfazita.
Kiam la fridigaĵo estas akvo + etilenglikola solvaĵo, pro la konduktiveco de akvo, la fridigaĵo ne povas esti en rekta kontakto kun metalaj konduktiloj.
Kupro-brakumanta akvostrukturo devus esti adoptita kiel la kablostrukturo. La konduktilo ĉe la terminaloj dependas de izolaj materialoj kun certa varmokondukteco por kondukti varmon kun la fridigaĵo.
