Adaptilo CCS1 al CHAdeMO
Apliko de la adaptilo CCS1 al CHAdeMO
La konektofino de la kontinukurenta adaptilo konformas al la normoj CHAdeMO: 1.0 kaj 1.2. La veturila flanko de la kontinukurenta adaptilo konformas al la jenaj EU-direktivoj: Direktivo pri Malalta Tensio (LVD) 2014/35/EU kaj Direktivo pri Elektromagneta Kongrueco (EMC) EN IEC 61851-21-2. CCS1-komunikado konformas al DIN70121/ISO15118.
Produkta Specifo de la Adaptilo CCS1 al CHAdeMO
| Teknikaj Datumoj | |
| Reĝima Nomo | Adaptilo CCS1 al CHAdeMO |
| Taksita tensio | 1000V kontinua kurento |
| Taksita kurento | 250A MAKSIMUME |
| Eltena tensio | 2000V |
| Uzu por | CCS1 Ŝarga Stacio por ŝargi CHAdeMO EV-Aŭtojn |
| Protekta Grado | IP54 |
| Mekanika vivo | Senŝarĝa ŝaltilo en/el > 10000 fojojn |
| Programara Ĝisdatigo | USB-ĝisdatigo |
| Funkciiga temperaturo | 一 30℃~+50℃ |
| Aplikitaj materialoj | Kazmaterialo: PA66+30%GF, PC |
| Flamrezista grado UL94 V-0 | |
| Terminalo: Kupra alojo, arĝenta tegaĵo | |
| Kongruaj aŭtoj | Funkcias por CHAdeMO-versio EV: Nissan Leaf, NV200, Lexus, KIA, Toyota, |
| Prosche, Taycan, BMW, Benz, Audi, Xpeng... | |
Kiel uzi la adaptilon CCS1 al CHAdeMO?
1 Certigu, ke via CHAdeMO-veturilo estas en "P" (parkado) reĝimo kaj la instrumentpanelo estas malŝaltita. Poste, malfermu la kontinukurentan ŝargan pordon de via veturilo.
2 Enŝovu la konektilon CHAdeMO en vian CHAdeMO-veturilon.
3 Konekti la kablon de la ŝarga stacio al la adaptilo. Por fari tion, vicigu la CCS1-finon de la adaptilo kaj premu ĝis ĝi alklakas en sian lokon. La adaptilo havas apartajn "ŝlosiltruojn" desegnitajn por vicigi kun la respondaj langetoj sur la kablo.
4 Ŝaltu la adaptilon CCS1 al CHAdeMO (longe premu 2-5 sekundojn por ŝalti).
5 Sekvu la instrukciojn montratajn sur la interfaco de la ŝargstacio CCS1 por komenci la ŝargprocezon.
6 Sekureco estas plej grava, do ĉiam sekvu la necesajn antaŭzorgojn dum uzado de ŝarga ekipaĵo por eviti akcidentojn aŭ difekton al via veturilo aŭ la ŝarga stacio.
Ĉu viaj elektraj aŭtoj bezonas ĉi tiun adaptilon?
Bollinger B1
BMW i3
BYD J6/K8
Citroën C-ZERO
Citroën Berlingo Electric/E-Berlingo Multispace (ĝis 2020)
ENERGIA MY2021[36]
GLM Tommykaira ZZ EV
Hino Dutro EV
Honda Clarity PHEV
Honda Fit EV
Hyundai Ioniq Elektra (2016)
Hyundai Ioniq 5 (2023)
Jaguar i-Pace
Kia Soul EV (por usona kaj eŭropa merkato ĝis 2019)
LEVC Teksaso
Lexus UX 300e (por Eŭropo)
Mazda Demio EV
Mitsubishi Fuso eCanter
Mitsubishi i MiEV
Mitsubishi MiEV-kamiono
Mitsubishi Minicab MiEV
Mitsubishi Outlander PHEV
Mitsubishi Eclipse Cross PHEV
Nissan Leaf
Nissan e-NV200
Peugeot e-2008
Peugeot iOn
Peugeot Partner EV
Peugeot Partner Tepee ◆Subaru Stella EV
Tesla Modelo 3, S, X kaj Y (nordamerikaj, koreaj kaj japanaj modeloj per adaptilo,[37])
Tesla Model S, kaj X (Modeloj kun eŭropa ŝarga pordo per adaptilo, antaŭ modeloj kun integra CCS 2 kapablo)
Toyota eQ
Toyota Prius PHV
XPeng G3 (Eŭropo 2020)
Nul Motorcikloj (per laŭvola enirejo)
Vectrix VX-1 Maxi Scooter (per laŭvola enirejo)
